史上最严欧 7 排放法规将于本月生效，首次纳入刹车粉尘、轮胎磨损管控

欧盟欧 7 排放法规确定在 11 月 29 日正式生效，它被称作史上最严汽车排放标准，最大变化就是不再只管排气管尾气，把刹车粉尘、轮胎磨损产生的微塑料颗粒物也纳入强制管控，燃油车、混动、电动车全部都要遵守，其中电动车的刹车粉尘限值反而比燃油车更严格，同时还拉长了车辆必须保持达标的使用周期，新增动力电池耐久性硬性指标，出口欧盟的车企、刹车片厂商、轮胎厂商都必须重新做认证适配。欧盟之所以推出这套欧 7 法规，是因为过往多年尾气管控已经取得明显效果，现在道路交通里面，刹车、轮胎摩擦带来的非尾气颗粒物、微塑料污染占比越来越高，这类污染物之前长期没有统一强制限值，很难通过单纯减排尾气解决，所以欧盟把监管范围向外延伸，同时拉高车辆长期可靠性要求，避免新车达标、开几年之后排放失控。整套落地节奏是分阶段推进，最先从乘用车、轻型厢货的新型式认证开始，之后再逐步覆盖全部新车注册，卡车、客车等重型车辆的执行时间会更晚，轮胎磨损限值也会按照乘用车、轻商、重卡分批落地，配套新增测试流程，在型式认证阶段就检测刹车颗粒物、轮胎磨损指标。这套新规最终目标，是完整降低道路交通全部来源的空气污染物与微塑料排放，不光靠电车普及，还要通过零部件技术升级，压低摩擦带来的隐形污染。

• 欧 7 核心限值清单
• 刹车粉尘（PM10）：纯电车 3 mg/km；燃油、混动、燃料电池车 7 mg/km；大型轻型货车 11 mg/km
• 轮胎磨损：第一阶段每吨载荷每千公里 0.22 g；2032 年后收紧至 0.12 g
• 耐久要求：车辆需要保证 10 年或者 20 万公里内持续达标（欧 6 为 5 年 /10 万公里）
• 电池耐久（乘用电动 / 插混）：5 年或 10 万公里容量≥80%；8 年或 16 万公里容量≥72%
• 尾气变化：轻型车传统尾气限值大体维持，超细颗粒物检测门槛下调至 10 nm；重型车氮氧化物、颗粒物大幅收紧
• 分阶段实施时间表
• 2026‑11‑29：M1、N1（乘用车、轻厢货）新车型认证强制执行欧 7
• 2027‑11‑29：所有 M1、N1 新车注册必须满足欧 7
• 2028‑05‑29：重型车辆新型式认证启动
• 2029‑05‑29：所有重型新车注册强制执行
• 轮胎时序：C1 乘用车胎 2028‑07；C2 轻商胎 2030‑04；C3 重卡胎 2032‑04
• 管控对象对比
• 需要升级的零部件方向
• ✅：低粉尘刹车片、涂层刹车盘
• ✅：低磨损配方轮胎
• ✅：优化动能回收，减少摩擦制动使用
• ✅：更长寿命的尾气后处理部件
• ✅：电池热管理与老化抑制方案

【相关 FAQ】

问题 1：欧 7 史上最严排放法规本月生效，刹车粉尘、轮胎磨损也管，电动车为什么刹车粉尘限值比燃油车更低？

回答 1：欧 7 史上最严排放法规本月生效，刹车粉尘、轮胎磨损也纳入监管，电动车有动能回收，可以大幅减少摩擦刹车使用频率，所以法规对电动车设置了更严格的刹车粉尘指标。

问题 2：欧 7 史上最严排放法规本月生效，刹车粉尘、轮胎磨损也管，国内在售车辆是不是马上就要遵守这套标准？

回答 2：欧 7 史上最严排放法规本月生效，刹车粉尘、轮胎磨损纳入管控，该法规只针对进入欧盟市场认证和上牌的车辆，国内本土销售车辆执行国内国标，不受欧 7 直接约束，但打算出口欧洲的车型必须适配。

问题 3：欧 7 史上最严排放法规本月生效，刹车粉尘、轮胎磨损也管，已经上牌在用的老车需要整改吗？

回答 3：欧 7 史上最严排放法规本月生效，刹车粉尘、轮胎磨损纳入管控，规则只针对新规落地之后新认证、新注册的车辆，已经上牌的存量在用车辆不需要 retrofitting 整改。

【参考资料】

[2026-11-10]（欧 7 史上最严排放法规本月生效！刹车粉尘、轮胎磨损也管）驱动之家

[2026-11-10]（欧 7 将生效，电动车刹车粉尘也受限）汽车之家

[2026-11-09]（Euro 7 regulation overview）欧洲议会官网

[2026-07-17]（欧盟欧 7 排放法规 M1 和 N1 类车辆强制执行日期临近）商务部 WTO/FTA 咨询网

【免责声明】

本文整理自欧盟官方文件以及公开行业报道，欧 7 排放法规针对刹车粉尘、轮胎磨损的各项限值、执行时间，后续欧盟有可能发布补充修订；车企出口认证、零部件合规请以欧盟 EUR‑Lex 法规以及官方认证机构最新要求为准，本文不构成产品合规指导。