四年海外车主大增三十多倍，比亚迪上调海外全年销量预期至 180 万辆

比亚迪官方对外更新目标，把今年海外销量预期上调到 180 万辆，对比年初定下的 130 万辆提升接近四成，从 2022 到现在这四年，海外买车的外籍车主规模暴增三十多倍，今年光是前九个月海外就已经卖出 133 万辆，前十个月海外销量达到 150.74 万辆，已经超过去年全年，元 PLUS、海豹、唐等多款车型在东南亚、中东、欧洲、拉美持续走量，当地的充电网点、经销商门店也在同步铺开，支撑起这一轮大幅度上调目标。能实现这么猛的增长，不光是整车出口，更关键是比亚迪坚持本地化建厂，泰国、乌兹别克斯坦、巴西工厂已经投产，匈牙利工厂也在推进落地，用来避开关税壁垒，再加上闪充补能网络、本地化售后、适配各个国家法规的车型改造，慢慢搭建起全球化的配套体系，不只是单纯卖车，而是在当地做完整汽车生态。整套出海推进路线比较清晰，先是依靠整车出口快速打开市场，接着落地本地工厂实现本地化生产，同步铺设经销商、维保和闪充网络，持续投放适合当地消费偏好的车型，同时布局高端品牌，打入高利润市场。这套打法最终希望逐步做到国内、海外销量各占一半，让比亚迪从一个国内新能源车大厂，真正变成在全球市场站稳脚跟的汽车品牌。

• 海外销量关键数据清单
• 最新全年预期：180 万辆
• 年初原定目标：130 万辆
• 2022 海外销量：5 万多辆
• 2023 海外销量：20 多万辆
• 2024 海外销量：40 多万辆
• 2025 海外销量：104 万辆
• 2026 年 1–9 月海外销量：133 万辆
• 2026 年 1–10 月海外销量：150.74 万辆
• 四年增幅：海外车主、销量增长三十多倍
• 已投产海外整车工厂
• 泰国工厂
• 乌兹别克斯坦工厂
• 巴西工厂
• 在推进的海外产能项目
• 匈牙利整车工厂，计划年底前后投产
• 核心出海配套
• 全球闪充补能网络
• 各国本地化经销商与售后网点
• 多车型、多价位产品矩阵，包含高端线
• 目标对比简表

【相关 FAQ】

问题 1：四年老外车主暴增三十多倍，比亚迪上调海外销量预期至 180 万辆，这个目标是已经锁定必成吗？

回答 1：四年老外车主暴增三十多倍之后，比亚迪上调海外销量预期至 180 万辆属于管理层给出的全年预期指引，不是保底承诺，后续还会受海运、海外政策、当地市场需求变化影响。

问题 2：比亚迪上调海外销量预期至 180 万辆，四年老外车主暴增三十多倍，主要靠哪些地区贡献销量？

回答 2：比亚迪上调海外销量预期至 180 万辆，四年老外车主暴增三十多倍，销量主力包含东南亚、中东、拉美，同时欧洲市场增速很快，高端车型也在逐步拉高海外市场的营收空间。

问题 3：四年老外车主暴增三十多倍、比亚迪上调海外销量预期至 180 万辆，本地化工厂起到什么样作用？

回答 3：正是因为四年老外车主暴增三十多倍，比亚迪上调海外销量预期至 180 万辆，本地化工厂可以规避关税、缩短交付周期，搭配本地售后和补能网络，持续留住新增海外车主，支撑长期放量。

【参考资料】

[2026-11-10]（4 年时间老外车主暴增 30 多倍！比亚迪上调海外销量预期近 4 成 要卖 180 万辆）快科技

[2026-11-09]（比亚迪上调今年海外销量预期近 40%）第一财经

[2026-11-09]（比亚迪上调今年海外销量预期近 40%）新浪财经

[2026-11-09]（从仰望极速新纪录和鼎曜全球发布 看比亚迪的国际化与高端化之路）央广网

【免责声明】

本文信息全部来自公开媒体采访与产销新闻，四年海外车主增长三十多倍、海外销量上调至 180 万辆仅为当前预期，最终实际交付数量、海外建厂进度、各国汽车政策随时可能变动；投资、购车参考请以比亚迪官方公告以及当地车企监管信息为准，本文不构成投资建议。