大众三年本土研发成果落地 自研技术矩阵 VEGA 正式发布

大众汽车把近三年在中国市场积累的全部本土研发技术成果，整合打包成为名为 VEGA（织女星）的一体化技术矩阵，这套技术体系包含整车平台、电子电气架构、高阶智驾三大核心板块，也是外资车企里首个完全由中国团队自主打造的完整技术方案；整套技术依托合肥研发中心数千名工程师的持续攻坚，兼顾德国造车品质标准与国内用户智能化用车需求，研发周期更短、迭代速度更快，能够快速适配国内新能源汽车市场的竞争节奏；三年持续投入之下，大众完成了从整车硬件到车载软件的全链路本土化研发，不再单纯依靠海外技术输入，这套名为 VEGA 的技术 “星”，既会全面搭载在国产全新车型上，后续还会把本土自研技术反向输出至全球市场，实现 “深耕中国、共赢全球” 的战略目标；从研发效率来看，本土团队开发电子电气架构仅用 18 个月，整车平台开发周期缩短三成，研发成本大幅优化，真正把三年技术投入转化成了可量产、可迭代、可出海的完整技术资产。

一、VEGA 技术矩阵三大核心支柱清单

VEGA 整套体系由三大自研技术组合而成，三大板块深度打通、协同运行，构成完整技术底座：

表格

二、三年技术家底的积累路径

1、搭建本土顶级研发团队

大众在合肥建成德国之外规模最大的研发中心 VCTC，在岗工程师超 3000 人，加上软件团队 CARIAD 中国，国内研发总人数突破 7000 人，形成硬件 + 软件一体化自研团队，摆脱海外研发进度约束。

2、落地三大核心技术攻关项目

第一，打造 CEA 本土电子电气架构，仅耗时 18 个月完成从方案设计到量产落地，创下集团架构研发最快纪录；第二，开发 CMP 整车平台，缩短整车开发周期、降低研发投入；第三，联合本土合作伙伴开发全栈智驾方案，自主研发车载芯片，补齐智能驾驶软硬件短板。

3、构建本土产学研协同创新生态

大众和本土科技企业成立合资技术公司，打通芯片开发、算法训练、实车测试全链条；同时联合国内零部件供应商，完成高压电器、线控底盘等核心零部件本土化配套，把技术研发和产业链升级绑定在一起。

4、完成技术成果整车量产验证

三年里，陆续把 CEA 架构、CMP 平台、本土智驾系统搭载到多款全新车型上，完成多轮实车路试与可靠性测试，让实验室技术顺利落地量产，把技术储备变成实打实的产品竞争力。

三、VEGA 这颗技术 “星” 带来的价值

1、产品迭代效率大幅提升

依托本土化技术矩阵，全新车型开发周期压缩至 24 个月，能够紧跟国内智能汽车的更新节奏，快速推出贴合用户喜好的新车。

2、智能化体验贴合中国用车场景

智驾系统专门针对国内城市路口、老旧地库、非机动车混行路况做算法优化；电子电气架构支持高频 OTA，座舱功能可以持续更新，更符合国内消费者对智能车机的使用习惯。

3、实现技术双向流动

过去大众是把海外技术引入国内；现在 VEGA 这套本土自研技术，在完成国内车型搭载之后，还会对外输出至全球其他市场，让中国研发能力成为集团全球创新的重要源头。

4、筑牢长期竞争根基

完整自主的本土技术矩阵，保障大众可以独立完成整车软硬件迭代，不用等待海外总部技术排期，进一步稳固在国内新能源乘用车市场的长期竞争力。

四、整体总结

大众把三年投入换来的本土研发家底，打包成 VEGA 织女星一体化技术矩阵，标志着大众在中国正式完成从 “整车制造” 向 “本土自主研发” 的战略转型。CMP 整车平台、CEA 电子架构、本土全栈智驾三大技术组合在一起，形成一套完整、可控、可快速迭代的技术底座；依靠本土研发团队带来的开发速度与成本优势，大众后续新车可以持续保持智能化竞争力；这套凝聚三年心血的技术成果，不仅会支撑国内新车持续落地，还会把中国自研技术走向全球，让本土创新能力成为大众集团新的增长引擎。

【相关 FAQ】

问题 1：大众把三年中国研发家底打包成的这颗 “星”，技术代号叫什么？

回答 1：这颗技术 “星” 正式代号为 VEGA，名称取自织女星，是大众中国本土自研的一体化技术矩阵，整合了整车平台、电子电气架构、高阶智驾三大技术成果。

问题 2：大众 VEGA 技术矩阵，包含哪三大核心自研技术板块？

回答 2：VEGA 一共包含三大支柱技术，分别是 CMP 与 CSP 新一代整车平台、CEA 本土区域控制电子电气架构、中国团队自主开发的全栈高阶智驾 ADAS 系统，三大技术互相协同形成完整体系。

问题 3：大众三年本土研发，搭建的核心研发基地在哪里，研发团队规模有多大？

回答 3：核心研发基地设在合肥大众汽车（中国）科技有限公司 VCTC，这是大众在德国以外最大研发中心；VCTC 在岗工程师超 3000 人，叠加 CARIAD 中国软件团队，国内整体研发人员超过 7000 人，支撑整套 VEGA 技术开发。

问题 4：VEGA 本土技术矩阵开发完成之后，除了供给国内车型还有什么用途？

回答 4：VEGA 技术首先全面搭载大众国产新款车型，满足国内市场智能化需求；同时这套本土自研技术还会反向输出到大众全球其他市场，实现中国研发成果赋能全球车型，完成技术双向流动。

【数据来源】

[2026-10-29]（大众把三年在中国攒的家底，打包成了一颗「星」）极客公园

[2026-10-29]（大众中国发布首个本土自研一体化技术矩阵 VEGA）新浪汽车

[2026-10-29]（首届大众中国技术日发布 VEGA 织女星技术体系）大众汽车集团中国官方公众号

[2026-01-28]（大众本土自研 CEA 电子电气架构正式量产）大众集团中国官网新闻

免责声明：本文关于 VEGA 技术矩阵、三大技术板块、研发团队规模、开发周期等信息，均来自大众官方发布会内容与权威汽车媒体公开报道；VEGA 技术后续量产落地进度、海外技术输出安排，将根据企业研发规划稳步推进；不同车型搭载的技术配置存在区别，最终软硬件功能以量产实车与官方配置文件为准；本文内容仅作为产业资讯参考，不构成购车与投资决策依据。