韩国车主购买特斯拉 FSD 起诉退款被法院驳回

韩国首尔中央地方法院一审驳回 89 名特斯拉车主的全部退款诉求，本次集体诉讼以车主方败诉收尾，车主想要退回 FSD 选装费用的请求没有得到法庭支持。这批车主在 2019 至 2022 年间付费选购了特斯拉 FSD 选装包，单套选装包费用最高达到 900 万韩元，折合人民币约 45000 元，因为城市导航辅助、高阶自动泊车等核心功能长期无法开启，车主在 2024 年发起集体诉讼，主张特斯拉没有履行完整的功能交付义务，要求解除服务合同并退还全款。

一、法院作出驳回判决的核心原因

1. 功能交付事实 特斯拉已经通过软件更新，向车主开放了 FSD 套件内包含的一部分基础 Autopilot 驾驶辅助功能，车主已经实际享受到对应服务内容，并非完全没有获得配套权益。
2. 合同约定条款 双方签订的 FSD 软件购买协议里，没有写明完整高阶功能的正式上线时间，功能分批开放、延期落地，并不构成合同违约。
3. 地域监管限制 FSD 高阶功能能否启用，要遵守当地道路交通法规与监管审批，车企只需要在法律允许范围内提供技术可行的驾驶辅助功能，政策限制造成的功能暂缓开放，不属于车企履约过失。

二、本次事件的完整经过

1. 商品售卖阶段：特斯拉从 2017 年开始就在韩国市场上架 FSD 付费选装包，面向购车用户开放选购。
2. 纠纷产生阶段：大量车主完成付费后，受当地监管政策约束，车辆只能使用基础辅助功能，高阶 FSD 功能迟迟无法解锁，车主认为服务没有兑现。
3. 司法维权阶段：89 名车主联合发起集体诉讼，向特斯拉韩国公司索要选装费用退款。
4. 一审审理阶段：首尔中央地方法院完成案件审理，最终驳回所有车主的退款申请。

三、后续行业发展走向

特斯拉正在持续推进海外市场的 FSD 监管审批工作，同时优化产品宣传文案，适配各国法规要求，逐步在韩国等海外地区分批解锁高阶驾驶辅助功能，持续完善 FSD 软件服务的落地进度。

【相关 FAQ】

问题 1：韩国 89 名车主起诉特斯拉 FSD 退款，法院驳回诉求的主要依据是什么？

回答 1：法院认定特斯拉已经交付了 FSD 配套的部分基础驾驶辅助功能，且购买合同没有约定完整 FSD 功能的上线日期，同时功能受限是当地监管政策导致，车企不存在违约行为，因此驳回车主 FSD 退款诉求。

问题 2：韩国车主购买特斯拉 FSD 之后，为什么没办法开启全部高阶功能？

回答 2：特斯拉 FSD 高阶功能需要拿到当地交管部门的审批许可，韩国本地监管政策暂时没有放开对应权限，所以即便车主花钱买下 FSD 选装包，城市导航辅助等高阶功能也暂时无法启用。

问题 3：本次特斯拉 FSD 诉讼败诉之后，车主还可以继续维权吗？

回答 3：车主可以按照韩国司法流程提起上诉，进入二审审理环节，继续争取 FSD 选装费用退款的诉求。

【数据来源】

[2026-10-29]（买了 FSD 却不能用，韩国 89 名车主起诉特斯拉遭法院驳回）新浪科技新浪财经

[2026-10-29]（花钱买 FSD 却不能用！韩国 89 名车主起诉特斯拉遭法院驳回）什么值得买社区频道

[2026-10-29]（테슬라 FSD, 완전자율주행 아냐…눈물의 패소）韩国 YTN 电视台YTN

【免责声明】

本文仅客观整理公开新闻资讯内容，不针对案件纠纷作出任何法律判定，不评价车企产品与服务优劣；FSD 驾驶辅助功能的落地进度以各国监管审批结果与车企官方公告为准；消费者购买付费软件服务前，建议仔细阅读合同条款，理性选择选购项目。