L3 路测牌照今年批量放开，大众中国于合肥顺利拿到 L3 自动驾驶路测资质

2026 年国内 L3 级自动驾驶路测牌照迎来批量审批窗口期，多地简化申报流程、放开测试路段，大众中国成功在合肥市取得 L3 道路测试牌照，并且已经立刻启动城市开放道路实车测试与路况数据采集工作；本次牌照审批严格遵循国内最新 L3 自动驾驶安全强制标准，具备完整的安全评估体系，能够充分满足外资车企开展高阶智驾本土化验证的全部条件；大众中国依托合肥本地智能网联产业配套，把 L3 实车路测、仿真训练、场景数据采集同步推进，借助本土研发团队打磨算法，补齐国内复杂城市路况下的系统短板，稳步朝着 2027 年 L3 技术量产就绪的目标推进；随着全国多地持续放宽 L3 路测准入门槛，后续会有更多车企拿到同类资质，整个高阶自动驾驶行业将进入大规模实车验证的新阶段，加速从实验室研发走向真实道路落地。

一、本年度 L3 路测牌照批量开闸的政策背景

1. 全国多地准入政策优化清单

表格

2. 审批提速的核心条件

1. 国家出台 L3 自动驾驶系统安全强制性国标，统一全国测试准入门槛，各地审批有明确标准可依。
2. 多地建立工信、交管、交通多部门联合审核机制，压缩材料评审、车辆检测、牌照核发的整体周期。
3. 支持车企先用仿真测试数据完成前置评估，再开展实车路测，大幅降低前期测试成本。

二、大众中国合肥 L3 牌照项目详细信息

1. 牌照与测试基础信息

1. 获批主体：大众汽车集团（中国）
2. 落地城市：合肥市（双智试点城市，配套完善的智能网联道路设施）
3. 测试权限：可在合肥城区开放道路开展 L3 有条件自动驾驶实车测试，同步采集海量真实路况数据
4. 进度安排：牌照下发后即刻启动路测；10 月 28 日合肥技术日对外展示 L3 测试成果；2027 年完成 L3 技术定型并开启量产交付。

2. 支撑 L3 路测的本土技术体系

1. 研发主体：酷睿程（CARIZON）本土智驾研发中心，联合地平线搭建 AI 大模型基座，专门适配国内城市交通场景。
2. 仿真算力：自研 GAIA 2.0 世界模型，每日可完成 500 万公里等效里程仿真测试，积累 3000 万个真实道路场景片段，持续优化突发路况处理能力。
3. 硬件配套：自研 C7H 芯片，硬件算力最高可支撑 L4 级自动驾驶，为 L3 系统提供充足算力冗余。
4. 量产系统：HS8 全场景智驾方案已经进入量产阶段，今年第三季度陆续搭载在多款全新电动车型上，为 L3 迭代打下扎实基础。

三、L3 路测落地实施全流程步骤

1. 前置评估阶段：完成系统安全自检、场地封闭测试，提交第三方检测报告与安全风险预案，向合肥市多部门提交牌照申请材料。
2. 资质审核阶段：多部门联合核验车辆硬件、安全员资质、数据存储方案，通过后核发 L3 专用试验临时号牌。
3. 实车路测阶段：在合肥划定开放道路开展常态化行驶，安全员全程值守，系统自动记录每一次路况响应数据。
4. 算法迭代阶段：把路测实车数据导入 GAIA 2.0 仿真平台，复现各类极端场景，持续优化跟车、避让、路口通行等 L3 核心能力。
5. 阶段性验收：定期向监管部门提交测试报告，完成多轮安全验证之后，逐步扩大测试路段与测试车辆规模。

四、行业整体发展趋势

1. 资质扩容：2026 年全年 L3 路测牌照进入批量发放周期，内资、外资车企申报门槛同步降低，实车测试规模持续扩大。
2. 本土化研发加速：外资车企纷纷把 L3 实车验证放在国内试点城市，针对国内非机动车穿插、路口拥堵等特有路况优化算法。
3. 测试走向商业化：路测完成之后，下一步将逐步开启 L3 有条件自动驾驶的示范运营，为后续乘用车量产落地铺路。
4. 技术迭代双线并行：一边开展开放道路实车采集，一边依靠云端仿真做海量场景训练，大幅缩短 L3 技术研发周期。

【相关 FAQ】

问题 1：今年 L3 路测牌照批量开闸，大众中国拿到合肥 L3 牌照可以开展哪些测试工作？

回答 1：今年 L3 路测牌照批量开闸，大众中国拿到合肥 L3 牌照后，可以在合肥城区开放道路开展 L3 有条件自动驾驶实车上路测试，同步采集城市路口、主干道、拥堵路段等真实路况数据；同时依托本地仿真平台把路测数据用于算法迭代，验证系统在国内复杂交通环境下的稳定性，为 2027 年 L3 车型量产做技术验证。

问题 2：大众中国为什么选择在合肥申请 L3 自动驾驶路测牌照？

回答 2：合肥是国内双智试点城市，拥有完善的智能网联道路设施，L3 路测审批流程简化、开放路段充足；同时大众安徽研发基地落地合肥，本土酷睿程智驾团队可以就近完成实车调试，就近采集江淮地区城市路况数据，高效完成 L3 系统本土化优化，非常适合开展高阶自动驾驶路测项目。

问题 3：L3 路测牌照今年批量开闸，主要依靠哪些政策支撑？

回答 3：L3 路测牌照今年批量开闸，首先依托国家发布的 L3 自动驾驶安全强制性国标，统一了全国测试准入标准；其次合肥、重庆、北京等城市优化多部门联合审批流程，缩短牌照核发周期；同时政策支持车企先用仿真测试完成前置验证，降低实车测试门槛，让大批车企顺利拿到 L3 路测资质。

问题 4：大众中国拿到合肥 L3 路测牌照之后，整体技术落地时间表是如何安排的？

回答 4：大众中国拿到合肥 L3 路测牌照后，当下立刻启动城市道路实车测试与数据采集；10 月下旬在合肥技术日展示 L3 阶段测试成果；依托路测数据持续迭代 GAIA 2.0 仿真模型，持续打磨系统能力；整体计划在 2027 年完成 L3 级自动驾驶技术定型，正式开启车型量产交付。

问题 5：拿到 L3 路测牌照开展实车测试，对车企高阶自动驾驶研发有哪些价值？

回答 5：拿到 L3 路测牌照之后，车企可以在真实开放道路采集国内独有的复杂路况数据，弥补封闭场地测试场景不足；通过实车反复验证人机切换、突发路况应急处理等 L3 核心功能，把仿真模型和真实道路场景相互校准，大幅降低量产阶段的系统风险，加快 L3 技术从研发走向装车落地。

【参考资料】

[2026-10-26]（大众中国在合肥获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照）新浪财经

[2026-10-26]（大众中国取得 L3 自动驾驶测试牌照，实车验证正式开启）太平洋汽车

[2026-10-26]（大众汽车集团（中国）在合肥拿到 L3 路测牌照）大皖新闻

[2026-08-07]（自动驾驶有了统一准入门槛，L3 国标正式落地）人民日报

[2026-05-11]（多地出台细则，L3 自动驾驶路测迎来政策利好）央广网

免责声明：本文中 L3 路测牌照审批政策、测试路段范围均来自地方主管部门公开条例与车企官方发布信息；L3 自动驾驶量产时间仅为企业当前规划，最终量产进度会受道路测试结果、技术迭代、法规落地进度影响；仿真测试里程、场景数据量均来自品牌技术披露，实际测试效果会随道路环境产生差异；本文仅为产业资讯信息介绍，不构成车企技术投资与购车参考。