10 月新能源汽车销量预计 107 万辆，销量规模达到油车 2 倍

乘联分会最新发布的月度乘用车零售预估数据显示，10 月狭义乘用车整体零售总量预计为 160 万辆，其中新能源汽车零售销量预计达到 107 万辆，燃油乘用车零售规模约为 53 万辆，新能源汽车销量规模刚好达到燃油车的 2 倍，零售渗透率直接来到 66.9%，创下同期渗透率新高。这一数据充分体现出当前国内乘用车市场已经完成结构性转型，新能源车型已经成为市场消费绝对主力，即便整体车市处于季节性调整阶段，新能源车型依旧依托订单储备、车型迭代、购车政策红利保持稳定的交付节奏，而燃油车市场规模持续收缩，二者市场体量差距持续拉大。从市场底层逻辑来看，新能源车型用车成本更低、车型选择更丰富、智能化配置更完善，叠加购置税优惠、以旧换新补贴等政策持续落地，消费者购车倾向持续向新能源倾斜；再加上各大车企持续扩充纯电、插混车型矩阵，从入门代步车到中高端家用车实现全覆盖，进一步拉高了新能源车型的成交占比。下面先拆解 10 月车市分周销售节奏，再用表格呈现新能源与燃油车的核心数据对比，接着梳理新能源销量实现翻倍领先的核心驱动因素，最后对四季度整体市场走势做出总结。

一、10 月乘用车分周销售节奏拆解

1. 第一周（国庆假期）：门店以收集订单为主，新车交付量偏低，全周日均零售仅 3.2 万辆，假期客流转化为后续交付订单，为中下旬销量打下基础。
2. 第二周（节后工作日）：国庆期间积攒的订单集中批量交付，销量快速拉升，日均零售冲高至 5.8 万辆，成为全月销量最高的阶段。
3. 第三周与第四周：订单交付逐步回归常态，叠加部分热门车型交付周期拉长，日均销量小幅回落，但新能源车型交付始终保持稳定，有效对冲燃油车销量下滑带来的市场波动。

二、10 月新能源汽车与燃油车核心数据对比表

表格

三、新能源汽车销量达到油车 2 倍的核心驱动因素

1. 购车政策红利持续释放

新能源汽车购置税减免政策延续，同时多地出台汽车以旧换新补贴、置换奖励，大幅降低消费者购车成本；临近年末政策窗口期，大量用户集中下单，进一步拉高 10 月新能源订单量，保障月度交付规模。

2. 车型产品矩阵实现全覆盖

自主品牌与新能源车企持续上新，入门级代步车型、家用插混车型、中高端纯电车型同步迭代，覆盖 5 万至 50 万全价格区间；插混车型凭借低油耗、无续航焦虑的优势，成为家庭用户首选，持续拉动整体销量增长。

3. 用车成本优势进一步拉开差距

当前油价长期维持高位，燃油车日常通勤油费支出更高；而新能源车型电费低廉，再加上电池质保政策完善，长期用车总成本远低于燃油车，持续引导家用购车群体转向新能源车型。

4. 智能化配置形成产品竞争力

新能源车型普遍标配智能座舱、自动驾驶辅助、车联网功能，整车科技体验远超同价位燃油车；年轻消费群体占比持续提升，对智能汽车的需求不断增长，持续扩大新能源车型的市场份额。

5. 终端交付能力稳步提升

各大车企优化产能排产，加快热门车型生产节奏，缩短新车交付等待周期；经销商门店库存持续补齐，订单转化效率稳步提升，能够把前期积攒的订单顺利转化为月度零售销量。

四、四季度车市整体走势总结

10 月新能源汽车销量达到燃油车 2 倍，是国内汽车消费结构转型的标志性节点，新能源车型已经牢牢占据乘用车市场主导地位。虽然 10 月整体车市出现季节性小幅回落，但新能源车型依靠充足订单、完善的产品布局、政策红利支撑，销量规模保持高位运行。进入 11 月、12 月，年末购车旺季来临，叠加购置税政策到期带来的购车热潮，新能源汽车销量还会继续保持高位，渗透率将长期维持在 65% 以上。燃油车市场则会持续处于存量竞争阶段，仅依靠少量爆款车型维持销量，整体市场体量很难实现大幅回升，新能源与燃油车的销量差距还会进一步扩大。购车用户可以根据自身出行场景，优先选择插混或者纯电新能源车型，兼顾用车成本与出行便利性。

【相关 FAQ】

问题 1：10 月新能源汽车销量预计 107 万辆，为什么销量能够达到油车的 2 倍？

回答 1：10 月新能源汽车销量预计 107 万辆，能够达到油车 2 倍，主要是因为购置税补贴、以旧换新政策拉动消费需求，新能源车型产品覆盖全价位区间，用车成本更低，智能化体验更强，订单储备充足，交付效率稳定，多重因素共同推动新能源销量大幅领先燃油车。

问题 2：10 月新能源汽车销量预计 107 万辆，对应的零售渗透率达到多少？

回答 2：10 月新能源汽车销量预计 107 万辆，乘用车整体零售总量为 160 万辆，经过核算，新能源汽车零售渗透率达到 66.9%，创下同期历史新高。

问题 3：10 月新能源汽车销量预计 107 万辆，燃油车预估销量是多少？

回答 3：10 月新能源汽车销量预计 107 万辆，整体乘用车零售为 160 万辆，扣除新能源销量之后，燃油乘用车预估零售销量为 53 万辆，刚好为新能源销量的一半。

问题 4：10 月新能源汽车销量预计 107 万辆，分周交付节奏有哪些变化？

回答 4：10 月新能源汽车销量预计 107 万辆，第一周国庆假期以收订单为主，交付量偏低；第二周节后集中交付，销量冲高；后两周订单交付回归平稳，全月销量节奏呈现前低、中高、后平稳的特征。

【参考资料】

[2026-10-23] 10 月新能源汽车销量预计 107 万辆 是油车的 2 倍 ZAKER 新闻

[2026-10-23] 乘联分会：10 月狭义乘用车零售预计 160 万辆 证券之星

[2026-10-23] 10 月乘用车市场预估数据

[2026-10-21] 10 月前三周新能源乘用车零售数据

[2026-10-19] 10 月车市渗透率走势分析 36 氪

免责声明：

1. 本文中 10 月新能源汽车 107 万辆、燃油车 53 万辆均为乘联分会发布的月度零售预估数据，最终正式销量以行业协会后续发布的官方统计数值为准。
2. 本文市场分析内容仅基于当前月度预估数据展开行业趋势研判，不构成任何购车、投资、行业经营的决策依据。
3. 汽车市场销量会受到假期节奏、车企产能、终端交付、消费环境等多重因素影响，月度销量会存在正常季节性波动。
4. 文中提到的购车补贴、购置税优惠政策以各地政府及车企当期正式公告为准，不同地区、不同车型享受的政策福利存在差异。
5. 本文仅做汽车行业数据科普与市场趋势解读，所有车型销量、市场渗透率数据均来自公开行业资讯平台，数据仅作交流参考。