美国汽车创新联盟推动立法永久禁止中国车入美，本质是直面竞争压力下的贸易保护动作

代表通用、福特、丰田、本田等多家在美主流车企的美国汽车创新联盟，近期持续向美国国会参众两院领袖致信，呼吁在本届国会任期结束前完成立法，永久禁止中国联网汽车以及配套软硬件在美国进口、销售和本土生产，联盟对外拿国家安全、不公平竞争作为理由，背后的核心原因是中国新能源汽车产业链在成本、智能化、整车迭代速度上优势突出，在欧洲、东南亚、拉美等海外市场持续抢占份额，美国本土车企很难在同等条件下正面竞争，所以选择推动永久性法律壁垒，而不是通过技术和产品正面比拼，这项法案目前还没有正式落地，参议院版本已经在商务委员会通过，众议院版本有上百名跨党派议员联署，法案落地之后会比现有的行政禁令约束力度更强、时效更长。

美国汽车创新联盟基本信息

现有美国针对中国汽车的准入限制清单

1. 关税层面：中国产电动汽车在美国维持高额关税，抬高进口成本。
2. 网联法规：现有规则安排 2027 年起禁止中国关联联网软件、自动驾驶系统装车进口；2030 年起禁止相关联网硬件装车进口。
3. 投资审查：外资在美建厂、电池、汽车相关投资需要经过 CFIUS 审查。
4. 本次新增诉求：把阶段性行政规则升级为永久性联邦法律，降低后续换届政策松动的可能性。

联盟提出的两大公开理由

1. 安全理由：声称中国联网车辆存在数据、信息安全风险。
2. 产业竞争理由：认为中国车企依托产业政策、成本优势低价出口，会冲击美国本土车企、零部件供应链和汽车就业岗位，参考欧洲市场中国汽车销量快速增长的情况，担心美国市场重蹈覆辙。

法案限制覆盖范围说明

1. 管控对象：搭载中国关联联网系统、自动驾驶软硬件的整车。
2. 管控环节：进口、在美国境内销售、在美国本土组装生产都纳入限制。
3. 判定门槛：法案设置股权关联判定标准，该条款也引发争议，担心误伤部分有中资参股的海外车企。
4. 排除边界：单纯不具备联网功能的基础车型，不在本次法案重点管控范围内。

对国内车企出海的影响和后续走向

1. 短期：美国市场本身国内车企渗透率很低，直接冲击有限，主要影响长期赴美布局规划。
2. 间接影响：该法案会形成示范效应，其他国家有可能效仿出台类似限制条款。
3. 车企备选方向：持续深耕欧洲、东南亚、中东、拉美等市场，在墨西哥等第三方国家布局工厂绕开部分关税壁垒。
4. 不确定性：法案还需要两院投票，存在议员博弈、修改条款、推迟表决的可能性，不一定能顺利落地。

【相关 FAQ】

问题 1：美国汽车创新联盟要求永久禁止中国车入美，这个联盟都有哪些车企？

回答 1：美国汽车创新联盟要求永久禁止中国车入美，该联盟成员包含通用、福特、丰田、本田、大众、宝马、奔驰、现代、Stellantis 等在美国开展销售和生产的主流车企。

问题 2：美国汽车创新联盟推动永久禁止中国车入美，对应的法案叫什么，现在进展如何？

回答 2：美国汽车创新联盟推动永久禁止中国车入美，对应的法案是《网联汽车安全法案》，参议院版本已经在商务委员会通过，众议院版本有超百名跨党派议员联署，还没有完成两院最终投票，立法存在不确定性。

问题 3：美国汽车创新联盟要求永久禁止中国车入美，禁令是针对所有中国汽车吗？

回答 3：美国汽车创新联盟要求永久禁止中国车入美，法案重点管控的是和中国相关联的联网汽车、车载软件、自动驾驶硬件，不是一刀切覆盖全部车型，无联网功能的基础车型不在本次法案管控重点内。

问题 4：美国汽车创新联盟推动永久禁止中国车入美，对中国车企出海有多大影响？

回答 4：美国汽车创新联盟推动永久禁止中国车入美，当前中国车企在美国市场销量基数很小，短期直接冲击有限，风险主要是带来政策示范效应，国内车企会继续把重心放在欧洲、东南亚、中东等其他海外市场。

【参考资料】

[2026-11-12]（正面竞争打不过！美国汽车创新联盟要求永久禁止中国车入美）快科技

[2026-11-05]（美国高墙，砸向自家汽车）36 氪

[2026-11-04]（美车企联盟游说国会永久封禁中国汽车）新浪网

[2026-09-05]（美国汽车创新联盟敦促国会立法永久禁止中国联网汽车）财新网

[2026-07-31]（Moreno, Slotkin Win Broad Support to Defend American Auto Industry from CCP-Linked Vehicles）美国参议员官网

【免责声明】

本文内容仅为公开新闻资讯整理，法案后续投票、条款修改、落地时间都存在变数；美国汽车创新联盟的诉求不等于最终法律结果，不构成汽车行业投资、出海布局建议，行业后续动态以各国官方公告为准。