中国车市格局迎来变化，油电混动持续起势、合资新能源销量大幅上涨

最新乘联分会统计数据显示，国内汽车市场结构正在发生明显转变，传统纯燃油车销量持续下滑，油电混动车型逆势走量、热度持续走高，同时合资品牌新能源车型迎来爆发式增长，一改过去在新能源赛道发力缓慢的局面，整个车市的竞争格局已经和前两年完全不一样。高油价、充电不方便、长途出行焦虑这些现实痛点，让不少消费者不想选纯燃油，也不想直接上纯电，油电混动不用找充电桩、油耗更低，刚好匹配这类用户需求；而合资品牌也看清市场变化，不再死守燃油车，专门针对国内市场开发纯电、插混新车，把智能化、座舱配置跟上国内主流水平，所以合资新能源的销量增速明显跑赢大盘。从月度数据来看，油电混动在燃油大类里面是唯一保持正增长的分支，合资新能源也连续多月拿到不错同比涨幅，自主新能源依旧是主力，只是市场不再是单一路线一边倒，形成纯电、混动、合资新能源共同竞争的新局面。

各动力类型最新市场表现清单

• 纯燃油车型：销量持续萎缩，同比降幅明显，市场份额不断压缩
• 油电混动 HEV：逆势起势，不用充电，适合长途、无固定车位用户，10 月同比增长 28%
• 插混、增程：保有量基数大，属于自主新能源主力，增速有所回落但体量依旧很大
• 自主纯电：基本盘稳固，覆盖从入门到高端全价位段，竞争最激烈
• 合资新能源：增长爆发力最强，10 月主流合资新能源同比上涨 69%

国内车市动力路线对比简表

油电混动起势的关键原因

1. 油价长期维持高位，混动车型百公里油耗更低，长期用车成本优势明显
2. 很多家庭没有固定车位，没法安装充电桩，插混、纯电使用受限，油电混动适配这类人群
3. 自主品牌混动技术成熟，多款平价混动车型上市，选择变多、价格下探
4. 混动车型保养逻辑接近燃油车，大部分用户接受门槛更低

合资新能源猛涨的核心动作

1. 调整产品策略，放弃海外老平台，采用国内本土化新能源平台开发新车
2. 补齐智能化配置，车机、辅助驾驶向自主品牌看齐，缩小体验差距
3. 价格下调，直接对标同价位自主新能源车型，提升性价比
4. 德系、日系、美系合资品牌加快投放纯电、插混新品，产品线变丰富

【相关 FAQ】

问题 1：中国汽车市场格局生变，油电混动起势代表纯电会被淘汰吗？

回答 1：中国汽车市场格局生变，油电混动起势只是新增一条热门路线，并不代表纯电会被淘汰，纯电在城市通勤场景依旧有大量用户，合资新能源同步猛涨，市场属于多路线共存。

问题 2：合资新能源猛涨，是不是意味着合资品牌已经追上自主新能源？

回答 2：中国汽车市场格局生变之后合资新能源猛涨，主要是前期基数偏低，增速亮眼，但整体销量份额依旧低于自主品牌，自主新能源的产品矩阵和供应链优势还在。

问题 3：油电混动起势，油电混动和插混应该怎么选？

回答 3：油电混动起势是因为它不用充电，适合没有固定车位的消费者；如果家里可以装充电桩，插混能日常用电跑，用车成本更低，也是中国汽车市场格局生变里热门的新能源选项。

【参考资料】

[2026-11-09]（最新数据：10 月燃油车零售降 45%，新能源车渗透率升至 67.5%）新浪财经

[2026-11-09]（乘联分会：10 月新能源乘用车出口同比增长 144.7%）中国能源网

[2026-09-22]（合资新能源市场分化：本土化车型拉动销量上涨）盖世汽车

[2026-08-28]（认识当下的国内汽车市场，重构汽车市场新逻辑）央视网

【免责声明】

本文内容基于乘联分会等第三方机构公开统计数据整理，中国汽车市场格局、油电混动与合资新能源销量数据为月度统计口径，市场销量会随车型上新、价格调整、季节因素变动，不构成购车建议，车型参数、售价、上牌政策以车企及当地车管所官方信息为准。