奇瑞 Tiggo 2 参与拉美 NCAP 新版测试取得 0 星评级

Latin NCAP 正式发布 2026 版新规下首份测评结果，奇瑞面向拉美市场投放的 Tiggo 2 全系车型拿到 0 星评级，本次测评严格按照最新测试规程完成全套项目考核，成人乘员与儿童乘员两项核心保护项目得分均为 0%，行人保护与安全辅助系统拿到了对应分数，这份测试结果可以为车型后续本地化安全优化提供完整的数据参考，车企也能依托本次测试数据完善车辆结构与约束系统，更好适配拉美地区最新的安全法规要求。

一、本次测试项目与得分明细

1、完整测试项目清单

本次测评覆盖正面偏移碰撞、侧面碰撞、座椅鞭打试验、行人保护、车身稳定系统 ESC、麋鹿测试六大项，全部按照 Latin NCAP 2026 升级后的严苛标准执行，也是新规落地后的首台参评车型。

2、分项得分数据表

表格

二、造成乘员保护项目零分的客观测试条件

1、正面碰撞工况标准大幅收紧

2026 版 Latin NCAP 提升了正面偏移碰撞的速度与刚性壁障强度，对车身笼型结构抗变形能力提出更高门槛，这款车型的车身结构在新标准下出现形变超标的情况。

2、碰撞衍生风险拉低整体成绩

在正面碰撞试验环节，车辆出现燃油泄漏起火隐患，按照测试计分规则，只要出现起火风险，成人乘员保护成绩直接判定为零分，这是本次评级偏低的关键规则因素。

3、后排约束配置未匹配新规要求

车型标配四气囊与 ESC 主动安全配置，但后排安全带没有配备预紧器与限力装置，儿童座椅固定结构防护能力不足，最终造成儿童乘员保护同样拿到零分。

三、依托测试结果的车型优化改进方向

1、车身结构强化升级

优化 A 柱、门槛、地板横梁等关键受力位置的钢材强度，加固座舱笼型结构，避免碰撞中座舱过度变形，消除燃油管路破损带来的起火隐患。

2、完善车内约束系统

给后排安全带加装预紧器与限力器，优化儿童座椅 ISOFIX 固定点位，补齐儿童乘员防护短板，满足新版测试对后排乘员的保护要求。

3、分版本适配不同区域法规

针对拉美最新安全标准推出优化改版车型，把强化车身与约束配置纳入拉美专属版本；面向其他区域保留现有配置，实现分市场差异化产品布局。

四、本次测评带来的出海产品优化价值

本次 Latin NCAP 0 星测试结果，属于新规升级后产生的阶段性测评数据，能够帮助车企精准找到海外特供车型与当地最新法规之间的差距。奇瑞可以把这份碰撞数据纳入海外车型开发数据库，把拉美 NCAP 新规提前融入车型前期设计，持续完善海外版车型的被动安全设计，稳步提升全系出口车型的全球碰撞评级表现。

【相关 FAQ】

问题 1：奇瑞 Tiggo 2 在拉美 NCAP 拿到 0 星，是不是所有测试项目都没有分数？

回答 1：并不是所有项目都是零分，奇瑞 Tiggo 2 仅成人乘员保护、儿童乘员保护两项拿到 0%，行人保护拿到 48.89%，安全辅助系统拿到 45.45%，只有核心乘员保护项目受测试工况与结构表现影响拿到零分。

问题 2：奇瑞 Tiggo 2 拉美碰撞 0 星，是车型硬件配置不足造成的吗？

回答 2：车型标配四气囊和 ESC 车身稳定系统，基础硬件已经配齐；零分主要是 2026 版测试规程大幅收紧，车身结构抗变形能力、后排安全带约束配置没有匹配新规，同时碰撞试验出现起火风险，触发计分规则导致乘员保护项目归零。

问题 3：拿到拉美 NCAP 零星之后，奇瑞会针对 Tiggo 2 做哪些优化调整？

回答 3：后续会重点加固座舱车身结构，消除碰撞起火隐患，给后排安全带增加预紧器与限力装置，补齐儿童防护短板；同时推出拉美市场专属改版车型，让车辆结构与约束系统全面适配 Latin NCAP 2026 版新标准。

【数据来源】

[2026-10-29]（奇瑞 Tiggo2 拉美碰撞测试获 0 星）新浪科技

[2026-10-29]（拉美碰撞测试评出 0 星，奇瑞 Tiggo 2 安全测评结果引关注）大河汽车

[2026-10-28]（Chery Tiggo 2 disappoints with zero stars）Latin NCAP 官网

[2026-10-29]（Nuevo resultado de Latin NCAP: Chery Tiggo 2）AutoAnuario Uruguay

免责声明：本文内容全部整理自 Latin NCAP 官方公开测试报告与主流汽车媒体资讯，仅客观记录本次新版规程下的测评数据与测试工况；0 星评级为对应测试规则下的阶段性结果，不代表车辆基础安全存在永久性缺陷；车型后续技术优化以车企官方升级方案为准，本文内容仅作为汽车出海法规研究参考，不构成购车决策依据。