四部门发布汽车创新设计安全新规征求意见稿 完善测试验证体系压实企业主体责任严守产品安全底线

工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合对外发布汽车产品创新设计与研发测试验证管理通知征求意见稿，整套新规把监管关口前移到研发设计环节，通过完善全维度测试验证标准、细化创新设计安全评估条款、把技术参数纳入准入监管三项核心举措，进一步压实车企质量主体责任，从源头遏制不合理创新设计落地，守住整车产品公共安全底线，推动汽车产业创新朝着合规、稳妥、安全的方向稳步发展中国工信新...。当前国内汽车产品迭代速度持续加快，大量虚拟按键、隐藏门把手、可变座椅等创新配置快速装车，少数企业存在重功能噱头、轻安全验证，测试项目缩水、直接采信零部件供应商报告等问题，给行车安全埋下隐患。本次新规从顶层制度上补齐监管短板，把 22 项行业推荐标准升级为强制性条款，把创新设计风险评估前置到项目立项阶段，同时划定明确的测试里程、环境试验周期，形成从设计评估、研发验证、准入申报到生产一致性监督的全链条管控机制。企业需要先完成创新方案的失效风险分析，再开展多场景实车测试，提交完整验证材料才能够进入公告申报流程；后续监管部门还会把创新设计参数纳入常态化抽查，杜绝 “申报一套、量产一套” 的不一致问题，保障每一款创新车型都经过充分验证再投向市场人民日报。

一、新规核心制度框架清单

1. 前置风险评估制度：所有创新设计必须在研发初期完成极端工况失效分析，安全评估不达标不得投入量产开发，覆盖虚拟操纵件、车门结构、人机交互、可变座椅四大类配置新华网。
2. 创新参数申报制度：自 2027 年 1 月 1 日起，新申报公告车型必须填报创新设计技术参数；存量在售车型需要在 2027 年 7 月 1 日前补齐全部验证资料，参数信息纳入产品准入与生产一致性监管新华网。
3. 强制测试验证制度：把 7 大类测试项目列为硬性要求，将原本自愿执行的行业标准转为强制规范，杜绝简化测试流程、缩短试验周期的行为人民日报。
4. 多部门联合监管机制：工信部门负责产品准入审核，公安部门负责上路安全核查，生态环境部门管控创新设计带来的排放风险，市场监管部门开展上市后质量抽查，形成全周期闭环监管新华网。
5. 营销宣传约束条款：车企不得夸大创新功能，必须如实标注功能使用边界，禁止宣传行车场景下使用旋转座椅、零重力座椅等功能，杜绝误导驾驶行为新华网客户...。

二、创新设计安全评估硬性条款（深度细则）

1. 应急操纵件要求：应急制动、电源切断、逃生开启等关键装置必须保留实体按键，配备醒目标识，不允许全部改为虚拟触控操作，避免黑屏、死机导致功能失效人民网。
2. 车门结构设计：严禁采用全隐藏式门把手，创新门把手必须保留机械应急开启冗余，保证低温结冰、断电等极端条件下依然可以正常开门，同时预留充足手部操作空间福建省工业...。
3. 座椅功能限制：车辆行驶过程中，系统自动锁定旋转座椅、零重力座椅、座椅放平成床等功能；座椅锁止机构必须完成碰撞工况强度验证，防止行车中座椅意外位移人民日报。
4. 人机交互屏幕：大面积中控屏、HUD 抬头显示需要开展分心驾驶风险评估，同时验证高温、低温、强光环境下屏幕触控可靠性；禁止使用可折叠柔性中控屏，避免碰撞产生碎片隐患China Dail...。
5. 虚拟控制项约束：灯光、雨刮等行车安全类操控，必须保留实体物理按键，不能完全依靠触屏、语音、手势控制，防止车机卡顿影响基础行车操作China Dail...。

三、研发测试验证全流程实施步骤

步骤 1：方案评审阶段。车企完成创新设计方案，组织内部开展 FMEA 失效模式分析，形成完整安全评估报告，剔除高风险设计方案。

步骤 2：七大类实车测试。严格执行 7 项强制试验：综合可靠性与耐久性、车身结构可靠性、车载软件功能可靠性、全域环境适应性、冷暖空调性能、整车防护性能、车身密封性能中华人民共...。

步骤 3：试验指标达标核验。整车可靠性耐久测试里程不低于 3 万公里；环境适应性试验周期不少于 1 整年，必须完整覆盖 “两冬一夏” 高低温工况；动力电池循环寿命、耐久试验必须由车企自主实测，不能直接采信零部件供应商出具的检测报告。

步骤 4：验证材料归档申报。把全部试验数据、视频记录、检测报告整理成册，随同创新设计技术参数一并提交公告审核，材料不全、测试不充分的车型将不予通过准入审批中华人民共...。

步骤 5：量产一致性管控。量产车型的创新结构、硬件配置、软件逻辑必须和申报验证版本保持一致，监管部门将不定期开展下线抽检，严防量产简化配置。

四、关键测试项目指标对照表

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五、分阶段落地时间安排

1. 新车型申报：2027 年 1 月 1 日起，所有带创新设计的新车型申报公告，必须同步填报技术参数并提交全套验证材料。
2. 存量在售车型：2027 年 7 月 1 日之前，完成全部创新设计参数补报与试验材料补充，逾期未完成的车型将被纳入生产一致性核查名单。
3. 过渡期整改：征求意见期截止至 2026 年 11 月 10 日，车企可结合意见反馈提前优化研发测试体系，提前完成试验能力建设中国工信新...。

【相关 FAQ】

问题 1：四部门联合出台的汽车创新设计安全新规征求意见稿，核心目标是不是强化测试验证、压实企业责任、严守安全底线？

回答 1：这份征求意见稿的核心目标正是强化全流程研发测试验证、压实车企质量主体责任、守住整车产品安全底线，通过前置安全评估、提高测试门槛、完善准入监管，约束各类创新设计有序落地，避免盲目追求功能噱头带来安全隐患人民日报。

问题 2：新规对汽车创新设计提出了哪些前置安全评估要求，全隐藏式门把手还能不能继续装车使用？

回答 2：新规要求车企在研发立项阶段就开展创新设计失效风险分析，对极端工况下的功能可靠性进行全面评估；条款明确禁止乘用车配备全隐藏式门把手，创新门把手必须保留机械应急开启冗余结构，保障断电、结冰等紧急情况下正常开门新华网。

问题 3：新规大幅提高了研发测试验证门槛，整车耐久测试与环境试验有哪些硬性量化标准？

回答 3：新规将多项行业标准升级为强制性要求，整车综合可靠性耐久测试里程不能低于 3 万公里，环境适应性试验周期不少于 1 年，并且必须完成 “两冬一夏” 高低温试验；动力电池寿命试验必须由车企自主实测，不可以直接采信零部件供应商的验证报告。

问题 4：新规设置了明确的落地时间节点，新车型与存量在售车型分别需要在什么时候完成参数申报与材料补报？

回答 4：自 2027 年 1 月 1 日起，新申报公告的创新设计车型必须同步填报技术参数并提交测试验证材料；已经上市的存量车型，需要在 2027 年 7 月 1 日前补齐全部创新设计参数与试验资料，配合主管部门开展生产一致性核查新华网。

【数据来源】

[2026-10-20]（工信部：严防未经充分测试的创新汽车产品入市）人民日报

[2026-10-16]（四部门组织车企座谈，部署汽车创新设计测试验证管理）新华网

[2026-10-10]（四部门公开征求汽车创新设计管理意见）中国工信新闻网

[2026-10-10]（汽车创新设计技术指南发布，明确门把手、座椅等约束条款）人民网

[2026-10-12]（福建省落实汽车创新设计安全新规征求意见稿）福建省工业和信息化厅

免责声明：本文全部条款、测试指标、时间节点均来自四部门公开的征求意见稿与权威媒体官方解读，正式管理文件以工信部后续发布的定稿版本为准；车企研发方案、试验安排、产品整改仅作为行业政策参考，不构成企业项目开发与产品设计的直接执行依据。