16 万级 SUV 智驾实力拉满，小鹏 MONA L05 夜间挑战南太行 18 拐实现全程零接管

小鹏 MONA L05 在夜间弱光环境下完成南太行 18 拐山路智驾挑战，整段路程一次性顺利通关，全程不需要驾驶员手动接管车辆，充分印证这款 16 万价位中型 SUV 的高阶智驾能力已经达到旗舰水准。本次测试能够顺利完成，核心原因是车辆搭载了小鹏第二代 VLA 纯视觉智驾系统，硬件算力足够支撑复杂路况感知，同时南太行 18 拐的陡坡、急弯、无标线窄路等极端场景，正好能够充分检验这套智驾系统在夜间的感知、决策与控车能力。整个测试严格按照一镜到底的标准执行，先完成路况实地踏勘，再锁定夜间无光的测试时段，全程开启辅助驾驶功能，不提前人为干预车辆行驶，最终顺利跑完全部 18 个发卡弯，没有出现任何一次接管操作。综合整场实测结果来看，小鹏 MONA L05 把高阶智驾技术下放到 16 万级家用 SUV 市场，在夜间山路这种高难度场景里做到稳定通行，让普通家用车型也能拥有媲美高端旗舰车型的智驾体验，进一步拉低了高阶智驾的购车门槛。

一、南太行 18 拐测试路段基础参数清单

1. 全程里程：总长度 3km，连续山路弯道密集排布，一共 18 处回头发卡弯。
2. 路面条件：最窄路段仅 2 米宽，部分路段完全没有道路标线，两侧山体遮挡视线，盲区较多。
3. 坡度落差：坡面最大斜度超过 50%，整段路高低落差达到 200 米，上坡下坡交替出现。
4. 测试环境：夜间弱光无路灯，同时加入对向来车的会车场景，进一步提升测试难度XP-何小...。

二、小鹏 MONA L05 智驾硬件配置明细

表格

本次南太行 18 拐实测车辆为 Ultra SE 双芯片满血版本，这套硬件可以实现 30 秒时序感知，提前预判未来 6 秒路况，端到端响应速度提升 300%，能够在弱光下精准识别弯道、障碍物与对向车辆。

三、整场山路智驾测试完整执行步骤

1. 前期踏勘：工作人员提前对整条 18 拐山路进行实地路况采集，同步更新地图信息，确认窄路、陡坡、无标线路段位置。
2. 环境锁定：选择深夜无路灯时段开启测试，保证全程弱光环境，同时安排对向车辆随机会车，还原真实山路行车场景。
3. 开启智驾：车辆启动导航，打开全域辅助驾驶，驾驶员只负责坐在车内监控状态，双手脱离方向盘，不主动介入控制。
4. 全程通行：车辆自主完成弯道减速、居中行驶、陡坡控速、窄路会车等操作，连续通过 18 个发卡弯，全程零接管一次性跑完完整路线。
5. 视频留存：全程一镜到底录制行车画面，完整保留车辆自主通行的全部过程，保证测试结果真实可查。

四、车辆底盘与控车保障配置

1. 悬架结构：前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，连续过弯时可以提供充足侧向支撑，车身姿态保持平稳新浪财经。
2. 感知硬件：全车配备 11 颗高清摄像头、12 颗超声波雷达、2 颗毫米波雷达，纯视觉方案在夜间依然可以精准识别路面信息。
3. 车速控制：系统会根据弯道曲率自动调节入弯、出弯车速，陡坡路段平稳控制油门刹车，不会出现车速过快、车身失控的情况。

【相关 FAQ】

问题 1：小鹏 MONA L05 完成南太行 18 拐全程零接管，用的是哪一个配置版本？

回答 1：小鹏 MONA L05 挑战南太行 18 拐全程零接管的测试车是 Ultra SE 版本，搭载两颗图灵 AI 芯片，总算力达到 1500TOPS，运行满血版第二代 VLA 2.0 智驾系统，Max 单芯片版本同样具备强山路通行能力。

问题 2：南太行 18 拐夜间测试难度体现在哪些地方？

回答 2：南太行 18 拐夜间测试难度包含四点：全程无路灯的弱光环境、部分路段没有道路标线、路面最窄仅 2 米、坡度超 50% 且有连续回头弯，同时叠加对向来车会车，对车辆感知和决策能力提出很高要求。

问题 3：小鹏 MONA L05 这套 VLA 2.0 智驾系统，在夜间山路的优势是什么？

回答 3：小鹏 MONA L05 搭载的 VLA 2.0 纯视觉智驾系统，支持 30 秒长时序感知，能够提前预判未来 6 秒路况，夜间弱光下识别精度大幅提升，过弯、会车、陡坡控车都可以自主完成，不用人工接管，智驾体验对标 50 万级旗舰车型。

【数据来源】

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免责声明

本文所有测试数据、车型配置信息均来自公开媒体实测与官方发布内容；本次南太行 18 拐零接管测试为专业封闭路段实测，普通车主行驶山路务必保持注意力，谨慎使用辅助驾驶功能；车辆最终售价、配置与功能以新车正式上市官方公告为准；本文仅做车型资讯客观梳理，不构成任何购车消费建议。