7 月 18 日，在交付前检查期间，一名 Nikola 员工发现了一辆Tre BEV，其乘客侧安全带的肩部固定装置与 B 柱调节器断开。该问题立即报告给了意大利汽车制造商依维柯，该公司生产驾驶室并从一家名为 MCF Safety 的意大利公司采购安全带。

事实上，Nikola TreBEV和依维柯 S-Way 车厢非常相似。从 8 月到 9 月，意大利合作伙伴通知 Nikola，乘客安全带肩部固定装置的最终扭矩未按规范安装。依维柯进一步指出，它非常容易出现交叉螺纹，并且这种情况可能存在于其他 Nikola Tre BEV 装置上。

车辆缺陷委员会开展了实地调查以验证扭矩，确定可以对原始设计进行改进。更具体地说，可以通过减小螺栓和调节器之间的垫片的尺寸来改进安全带肩部的固定。VDC随后决定召回 2021 年 11 月 5 日至 2022 年 6 月 30 日期间生产的 93 辆该品种的全电动主力马。

尼古拉不知道与所述状况相关的任何保修索赔或投诉。补救组件比召回组件窄，允许组件的完全螺纹接合。计划的所有者通知日期范围为 10 月 1 日至 11 月 1 日。

Tre BEV 符合加利福尼亚州和纽约州的奖励条件，是一款专为都市地区应用而设计的 8 级卡车。753千瓦时的电池组适用于长达 350 英里(563 公里)的行驶里程。它可以在大约两个小时内以 240kW的功率从 10% 充电到 80%。Nikola Tre BEV 的时速可达 75 英里(120 公里)和 645 匹小马，总重量为 82,000 磅(37,195 公斤)。