比亚迪海豹 07 AES 实测 130km/h 紧急避让成功 系统功能解读
比亚迪第二代海豹 07 在封闭实验场完成 AES 自动紧急转向公开实测,130km/h 高速场景下前车突然消失的极限避让测试顺利通过,同时还完成 90km/h 前后夹击、90km/h 儿童鬼探头两项测试,这套 AES 自动紧急转向和大家熟悉的 AEB 自动紧急制动是互补关系,AEB 优先尝试刹车减速,如果制动距离已经不足以避免碰撞,系统会快速判断相邻车道是否没有车辆、障碍物,在空间安全的前提下自动控制方向盘转向避让,整套功能依托天神之眼 B 激光智驾硬件、车身稳定控制系统协同工作,属于辅助安全功能,不是自动驾驶,测试是在封闭专业场地、理想条件下完成,真实道路里车流复杂、旁边车道有车时,AES 不会触发避让动作,驾驶员全程必须集中注意力,随时接管车辆,不能依赖这套系统避险。
AES 测试场景明细清单
| 测试场景 | 测试车速 | 测试说明 |
|---|---|---|
| 高速消失前车避让 | 130km/h | 高速行驶,前方障碍车突然出现,刹车距离不足,系统自动转向绕行 |
| 前后夹击避让 | 90km/h | 前方有障碍,同时后方有车辆,系统判断侧向空间完成避让 |
| 儿童鬼探头避让 | 90km/h | 路边假人突然穿出,系统识别后转向躲开 |
AES 和 AEB 功能对比
| 项目 | AEB 自动紧急制动 | AES 自动紧急转向 |
|---|---|---|
| 核心逻辑 | 优先刹车,降低车速或者直接刹停避免碰撞 | 刹不住的前提下,侧向变道绕开障碍物 |
| 触发前提 | 识别前方障碍物,计算制动距离充足 | 识别障碍物、制动距离不够,且相邻车道空间安全 |
| 限制条件 | 受路面摩擦力、车速影响 | 除路面条件外,还需要侧方车道无障碍物 |
| 两者关系 | 基础主动安全 | AEB 的补充避险手段 |
海豹 07 AES 系统配套硬件基础
- 感知硬件:天神之眼 B 激光版,搭载激光雷达、多目摄像头,远距离识别障碍物、判断侧方路况。
- 底盘电控:DP-EPS 电动助力转向、iTBC 车身稳定系统,保证高速转向时车身稳定不失控。
- 整车控制:DiPilot 300 智驾域控制器,快速计算避险路径、协调刹车和转向动作。
日常使用重要限制说明
- 开放道路有其他车辆、行人时,AES 不会贸然转向,避免引发二次事故。
- 雨天、大雾、强光逆光等恶劣环境,识别能力下降,AES 触发成功率降低。
- AES 只是辅助安全,不能替代驾驶员观察路况、主动操作。
- 功能需要系统版本支持,部分版本需要 OTA 升级解锁。
【相关 FAQ】
问题 1:比亚迪海豹 07 AES 实测 130km/h 紧急避让成功,AES 是什么功能?
回答 1:比亚迪海豹 07 AES 实测 130km/h 紧急避让成功,AES 是自动紧急转向系统,当 AEB 刹车来不及避险、旁边车道空间安全时,系统自动打方向避让障碍物,是 AEB 的补充。
问题 2:比亚迪海豹 07 AES 实测 130km/h 紧急避让成功,是不是代表日常高速可以交给系统?
回答 2:不是,比亚迪海豹 07 AES 实测 130km/h 紧急避让成功是封闭测试场理想环境结果,AES 属于辅助安全功能,日常开车驾驶员必须保持专注,随时接管车辆。
问题 3:比亚迪海豹 07 AES 实测 130km/h 紧急避让成功,哪些情况 AES 不会启动?
回答 3:比亚迪海豹 07 AES 实测 130km/h 紧急避让成功,当相邻车道有车、路面湿滑、视线差、侧向空间不足时,AES 不会执行转向避让,优先保持制动。
问题 4:比亚迪海豹 07 AES 实测 130km/h 紧急避让成功,哪些版本海豹 07 搭载 AES?
回答 4:比亚迪第二代海豹 07 搭载天神之眼 B 激光智驾版本配备 AES 自动紧急转向,低配无激光雷达版本不支持该功能,购车前需要核对配置。
问题 5:比亚迪海豹 07 AES 实测 130km/h 紧急避让成功,AES 和 AEB 哪个优先级更高?
回答 5:比亚迪海豹 07 AES 实测 130km/h 紧急避让成功,系统优先调用 AEB 自动紧急制动,只有判断刹车无法避免碰撞,且侧向空间安全,才会触发 AES 转向避让。
【参考资料】
[2026-11-13](比亚迪海豹 07 AES 实测 130km/h 紧急避让成功)快科技
[2026-11-13](第二代海豹 07 AES 多场景极限测试)IT 之家
[2026-11-13](海豹 07 AES 自动紧急转向测试解读)新浪汽车
[2026-11-06](第二代海豹 07 上市,搭载天神之眼 B 智驾)中国经济网
【免责声明】
以上比亚迪海豹 07 AES 实测信息为封闭专业测试场地条件下的测试结果,AES 为辅助安全功能,不具备自动驾驶能力;真实路况、天气、车流都会影响功能是否触发,不可在道路上刻意测试该功能,行车安全责任由驾驶员自行承担。
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