魏建军实测长城混动超跑，坦言对比法拉利仍有差距

长城汽车董事长魏建军完成了长城首台混动超跑和法拉利 SF90 的对标实测，并且公开发声，承认这款国产混动超跑在整车综合素质上和法拉利还有一定差距，同时表态研发团队会继续打磨调校，争取在新车上市的时候交出更好的成果。这款车走的是 4.0T V8 双涡轮加电机插混路线，和国内其他纯电超跑路线不一样，瞄准的就是法拉利 SF90 这类海外混动标杆，硬件参数看着很强，综合马力能到 1200 匹，搭配全碳纤维单体壳座舱，零百加速能进到 2.5 秒级别，极速超过 350km/h，但是动力纸面数据亮眼不等于整车完整的驾控质感、底盘调校、赛道底蕴都能追上成熟的顶级超跑，这也是魏建军这次实测之后敢于直面差距的原因，这次同步放出的对比测试视频，也是长城第一次把自家 V8 混动超跑直接和国际标杆车型放在同一场景下进行验证，不回避短板，后续研发团队会针对底盘反馈、电控标定、动态手感这些细节持续优化，朝着上市目标推进。

车型基础信息

• 动力方案：自研 4.0T HOT‑V 夹角 V8 双涡轮发动机 + 插混电机，PHEV 混动架构
• 平台：GF 高性能架构，同步开发民用超跑和 GT3 赛车版本
• 车身结构：全碳纤维单体壳座舱，座舱重量低于 130kg，扭转刚度 4 万 Nm / 度
• 性能指标：民用版综合功率 1200 匹，推重比大于 0.68ps/kg，零百加速 2.5 秒级，极速 350km/h 以上
• 对标车型：法拉利 SF90
• 上市规划：计划年底亮相，预计 2027 年正式上市

本次测试看出的差距方向

1. 底盘动态调校：极限状态下车身跟随性、底盘反馈细腻度还有提升空间，法拉利经过长期赛道积累，调校成熟度更高
2. 整车电控匹配：发动机、电机、变速箱协同工作的平顺度、输出节奏的高级感需要继续打磨
3. 综合驾控底蕴：声浪质感、刹车脚感、转向手感的一体感，是老牌超跑长期沉淀的优势，国产新车需要时间积累
4. 耐久与标定：赛道连续工况下的稳定性、热管理标定还需要大量测试迭代

和国产其他超跑路线区别

【相关 FAQ】

问题 1：魏建军实测的长城首台混动超跑对标法拉利哪一款？

回答 1：魏建军本次对标测试长城首台混动超跑，直接对标法拉利 SF90，这也是法拉利的旗舰混动超跑。

问题 2：长城首台混动超跑用的是什么动力配置？

回答 2：长城首台混动超跑搭载自研 4.0T HOT‑V 夹角 V8 双涡轮发动机搭配插混电机，属于 PHEV 插混混动方案，综合马力可达 1200 匹。

问题 3：长城首台混动超跑什么时候上市？

回答 3：长城首台混动超跑预计在 2026 年底完成亮相，计划 2027 年正式上市，魏建军表示团队会抓紧优化，争取上市时带来惊喜。

问题 4：长城首台混动超跑和法拉利 SF90 差距主要在哪？

回答 4：长城首台混动超跑纸面动力参数很强，但在底盘调校、电控协同匹配、转向刹车手感、长期赛道标定和驾控底蕴这些综合素质上，对比法拉利 SF90 还有差距。

问题 5：长城这款混动超跑和仰望 U9 这类国产纯电超跑有什么不一样？

回答 5：长城这款混动超跑走 V8 内燃机加电机的混动路线，保留燃油发动机的声浪和机械驾驶感受，仰望 U9、昊铂 SSR 是纯电路线，没有内燃机单元。

【参考资料】

[2026-11-12]（长城首款 V8 混动超跑官宣：明年上市，魏建军称其对标法拉利 SF90）IT 之家

[2026-11-12]（魏建军对标测试长城超跑和法拉利 SF90）新浪汽车

[2026-11-12]（魏建军亲测长城首台混动超跑：直言跟法拉利还有一定的差距）铁骥视频

[2026-11-12]（直面法拉利 SF90！长城国产 V8 混动超跑正式亮剑）互联网科技最前线

【免责声明】

本文内容仅为信息整理，所有车型参数、上市时间、性能数据均来自公开媒体报道，车辆最终量产版本配置、售价、性能指标以长城汽车官方后续发布为准，测试感受仅为魏建军个人实测观点，不构成购车、投资建议。