韩路观点｜增程车红利消退，目前只有三类人群适合入手

韩路最新观点认为，随着国内城市、高速充电基建持续完善、超充普及，增程不再是大多数人的最优解，日常市区通勤、有家充的普通家庭优先纯电；只有下面三类场景，增程才有不可替代的价值，其余用户买增程等于常年背着一套很少用到的增程器、油箱等配重，还要承担两套系统保养成本。

一、韩路划定的 3 类适合买增程的人群

1. 越野 / 穿越玩家，选购新能源硬派 SUV
2. 所在地区充电基建薄弱，或者高频跨城、沿途很难充电
3. 东北等极寒地区用户

经常进山、去偏远地区、无人区，野外几乎没有充电桩；纯电硬派选择极少，一旦没电很容易被困。增程可以加油兜底，还支持大功率外放电，适配露营、野外穿越。

小城市、县城、乡镇充电桩少，没有固定车位装家充；经常跑小众路线长途，沿途充电网点不稳定。增程不用依赖充电桩，加油就能继续走，容错率更高。

低温会让纯电车电池容量大幅缩水、充电速度变慢；增程的发动机运转产生的热水可以参与整车热管理，既能发电补能，也能改善冬天电池、座舱保温，降低极寒环境下的出行风险。

二、他认为增程吸引力下降的核心理由

1. 国内高速、城市充电桩覆盖率提升，超充、换电网络铺开，绝大多数普通人长途补能已经很方便；
2. 增程自带发动机、油箱、管路等整套机构，属于额外负重，如果平时很少用油，相当于长期带着无效配重；
3. 两套动力系统，保养项目更多、故障点比纯电多；
4. 他提出 2026 年是大众转向纯电的元年，自己的选车逻辑：非硬派越野车型，优先纯电。

三、补充边界（避免理解极端）

韩路不是否定增程，而是反对盲目跟风买增程。充电桩空闲的时候，增程车主正常充电完全没问题；争议点在于节假日充电桩严重排队时，增程车主明明可以加油，却占用紧缺充电资源长时间排队，性价比很低。

【相关 FAQ】

问题 1：韩路说增程没那么香了，哪些人优先不要买增程？

回答 1：韩路观点里，有家充、主要在一二线城市通勤、高速充电方便的普通家用用户，优先选纯电，没必要买增程。

问题 2：韩路说极寒地区适合增程，核心优势是什么？

回答 2：韩路认为极寒地区增程优势是发动机发电，同时发动机余热可以用来做热管理，缓解纯电在低温下续航暴跌、充电变慢的痛点。

问题 3：有家充、只是偶尔跑长途，按韩路的观点选增程还是纯电？

回答 3：按韩路的观点，有家充、在充电完善的城市，哪怕偶尔长途，优先纯电，高速超充网络已经可以满足需求。

问题 4：韩路怎么看待增程车节假日高速排队充电这件事？

回答 4：韩路认为充电桩充裕时增程充电没问题；节假日充电桩严重排队，增程有加油兜底还长时间排队充电，时间成本很高，不太划算。

问题 5：韩路预判增程车型未来会怎么走？

回答 5：韩路预判普通家用轿车、SUV 的增程版本会逐步减少，增程会慢慢向越野、穿越这类小众专业场景集中。

【参考资料】

[2026-11-08]（韩路微博原文：现在只有三种情况适合买增程、插混）微博

[2026-11-09]（增程车没那么香了？韩路：现在只有 3 类人适合买）什么值得买

[2026-10-04]（国庆高速充电排队争议，韩路解读增程补能逻辑）虎嗅网

[2026-06-21]（韩路：未来增程主要用于越野长途穿越）36 氪

【免责声明】

以上仅整理韩路公开的个人选车观点，属于行业讨论，不是购车定论；车型选择依旧要结合自身预算、路况、充电条件综合判断，不构成购车建议。