博世吴永桥观点车企别疯狂堆车机配置，汽车不是用来订咖啡的，这类功能使用率很低

博世吴永桥提出了很实在的观点，车企不要一味疯狂堆车机智能配置，像车机订咖啡这类车内场景功能看着花哨，但实际很少有车主会去使用，汽车的核心定位还是出行工具，智能配置优先围绕安全、驾驶、行车辅助来做，而不是扎堆开发低频娱乐、外卖下单类花哨功能，过度堆砌非刚需配置，不仅拉高整车成本，还会让车机系统变得臃肿、操作复杂，反而影响车主日常用车体验。

为什么不建议车企盲目堆车机花哨配置

1. 使用场景受限：开车时法规不允许分心操作，停车短暂休息的时间很短，很少人会专门上车打开车机下单买咖啡、点外卖。
2. 用户习惯不匹配：大家更习惯用手机完成点餐、下单，操作熟练，车机的输入、交互效率比不上手机，用户没有迁移习惯。
3. 成本转嫁消费者：每增加一项智能功能，硬件、软件研发都需要投入，最终会体现在车辆售价上，很多配置属于用户不会买单的冗余成本。
4. 增加系统负担：功能越多，车机卡顿、BUG 概率上升，导航、辅助驾驶这些核心功能的稳定性反而容易受影响。

车企做车机配置的优先方向清单

✅ 第一优先级（高频刚需）：导航、车载语音、行车记录仪、胎压显示、空调控制、座椅调节、辅助驾驶相关功能

✅ 第二优先级（可选加分）：车载音乐、视频娱乐、手机互联

❌ 低优先级（低频鸡肋）：车机订咖啡、车内购物、外卖下单、复杂社交互动功能

总结

智能汽车的升级重点，应该回归出行本身，配置不是越多越好。车企做智能化，优先把高频刚需功能做稳定好用，少跟风开发车机订咖啡这类低频花哨功能，避免无效堆料。

【相关 FAQ】

问题 1：博世吴永桥说汽车不该拿来订咖啡，是不是代表车机不能做购物功能？

回答 1：博世吴永桥这个观点，不是完全禁止车机购物功能，而是不建议车企把车机订咖啡这类低频功能当成卖点疯狂堆配置，不应该把资源重点投入到这类很少人用的功能上。

问题 2：车企疯狂堆车机配置会带来哪些实际问题？和车机订咖啡这类鸡肋功能有关系吗？

回答 2：车企疯狂堆车机配置，会抬高造车成本、加重车机负载，车机订咖啡就是典型的低使用率冗余配置，是这类无效堆料里很有代表性的功能。

问题 3：按照博世吴永桥的思路，车机智能化该怎么平衡，不盲目做车机订咖啡这类功能？

回答 3：按照博世吴永桥的思路，车机智能化优先服务驾驶安全和行车刚需，资源向导航、辅助驾驶、基础车内控制倾斜，车机订咖啡这类小众功能可以保留但不作为主推卖点，不投入大量资源。

【参考资料】

[2026-11-03]（博世吴永桥：疯狂堆配置！汽车不该拿来订咖啡 根本没人用）汽车之家

[2026-11-01]（博世高管谈车机内卷：智能配置要回归出行本质）易车

[2026-10-28]（车机花哨功能内卷调查：车内下单类功能用户使用率偏低）36 氪汽车

【免责声明】

本文内容仅为行业观点整理，博世吴永桥相关发言为公开采访观点，不代表所有车企、零部件企业发展方向；不同用户用车习惯存在差异，部分车主也会使用车机下单类功能，不构成购车、产品研发决策建议。信息仅供行业参考，如有内容偏差，请以官方发布为准。