李柯谈仰望全华班核心研发团队全是中国工程师，直言让我狂一次

仰望负责人李柯在采访中回应品牌坚持全华班的原因，明确仰望核心研发团队全部由中国工程师组成，同时说出 “让我狂一次” 这句话。仰望这套全华班，不只是零部件供应链优先国产自研，从底盘、三电、智控的研发团队到核心技术方案，都依托国内工程师团队自主打磨，不走直接外购海外成熟技术方案的捷径，目标证明国内团队、国产供应链有能力做好百万级高性能电动车。

仰望选择全华班的背后考量

百万级高端性能车，很多同行习惯采购海外成熟底盘、动力部件、标定方案，上手更快、风险更低。但仰望背靠比亚迪完整技术体系，内部有大量本土工程师沉淀了三电、云辇、易四方的开发经验。李柯口中的 “狂”，代表团队愿意承担更高的研发验证成本，依靠国内工程师从头标定、调试整套高性能系统，一方面实现技术自主可控，另一方面打破高端性能车核心技术依赖海外团队的固有印象。

全华班包含的两层含义

1. 研发团队层面：核心开发、标定、算法团队全部为中国工程师，核心技术自研，不依靠海外外包团队主导开发。
2. 零部件供应链层面：易四方、云辇、刀片电池、电机电控这些关键总成优先选用国内自主供应链，减少海外零部件厂商的约束。

补充说明：全华班不等于车上每一颗螺丝、小电子元件都必须国产，重点是决定车辆性能的核心系统、核心研发主导权掌握在国内团队手里。

需要理性看待的关键点

1. 全华班是团队的路线选择，不是产品性能的保证，最终好不好开、可靠性如何，要看大量实车测试和长期市场验证。
2. 高性能底盘、动力系统标定工作量巨大，本土工程师团队需要反复打磨，前期标定周期更长。
3. “让我狂一次” 属于态度表达，是团队想挑战行业固有路线的表态，不属于性能参数、质保承诺。

总结

仰望的全华班，核心亮点就是整套高性能技术由中国工程师主导研发，核心总成优先国产配套。李柯这句话传递的是团队想自主冲击高端性能赛道的决心，想要验证这套路线的成果，还需要长期的市场和耐久考验。

【相关 FAQ】

问题 1：李柯说仰望全是中国工程师，是不是代表完全没有外籍工程师参与？

回答 1：李柯表达的是仰望核心研发主力为中国工程师、由国内团队主导核心技术开发，并不代表完全没有外籍顾问、外围支持人员。

问题 2：仰望全华班和普通国产车型自研有什么不一样？

回答 2：普通家用自研车型更多是满足日常代步，仰望是百万级高性能赛道，要攻克四轮独立扭矩矢量、云辇车身控制这类高难度底盘标定，挑战难度更高。

问题 3：全华班方案，会不会让仰望的造车成本更高？

回答 3：前期自研标定、试验验证投入会更高，但是长期来看自主供应链不受海外厂商供货、定价限制，有利于后续成本控制和迭代升级。

【参考资料】

[2026-11-09]（全是中国工程师！李柯回应仰望为何坚持全华班：让我狂一次）网通社

【免责声明】

本文内容为公开采访信息整理，仰望全华班的研发团队构成、供应链范围以仰望官方发布信息为准；自研路线不直接等同于车辆性能、可靠性更优，内容仅作为行业资讯参考，不构成购车依据。