日韩动力电池厂商竞争承压，海外市场每两块装车动力电池就有一块来自中国

最新 SNE Research 统计显示，今年前三季度海外动力电池装车市场里，六家中国电池企业合计份额达到 56.4%，相当于海外每两块装车动力电池就有一块是中国造，日韩电池企业份额持续缩水，竞争压力明显加大。国内电池企业依靠磷酸铁锂路线、成本优势、成熟供应链以及海外建厂布局，拿到大量海外车企订单，反观 LG 新能源、SK On、松下、三星 SDI 等日韩厂商，装车量同比下滑、份额持续走低，很多订单被国内电池企业抢走。大家可以持续跟踪海外各地的电池政策壁垒、车企定点订单、产能落地进度，同时区分清楚海外不同区域的市场规则，欧洲、北美都有各自的本地化要求，简单来说，中国电池出海已经形成规模优势，但后续还会面临地缘政策、本土厂商的持续对抗。

核心信息清单

• 统计周期：2026 年前三季度
• 统计范围：不含中国本土的海外动力电池装车市场
• 中企名单：宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能
• 中企合计份额：56.4%，同比提升 13 个百分点以上
• 日韩阵营：LG 新能源、SK On、三星 SDI、松下，海外装车规模同比下滑
• 核心优势：成本控制、LFP 磷酸铁锂技术、完整上下游供应链、海外工厂落地
• 主要风险：北美、欧洲区域政策限制、本土保护条款、同行价格竞争

行业信息跟进步骤

1. 区分全球总份额和海外（不含国内）装车份额，不要混淆口径
2. 跟踪中国电池企业在欧洲、东南亚、北美的工厂投产进度
3. 关注日韩电池厂商的技术路线调整、客户定点情况
4. 留意海外新能源补贴、电池溯源、本地含量相关法规变化
5. 观察磷酸铁锂、高镍三元两条路线在海外不同地区的订单变化

【相关 FAQ】

问题 1：日韩被逼到墙角，海外每两块动力电池装车就有一块中国造，这个数据统计范围包含国内市场吗？

回答 1：日韩被逼到墙角，海外每两块动力电池装车就有一块中国造，这份统计只统计海外市场，剔除了中国本土的装车量，不是全球全部市场口径。

问题 2：海外动力电池市场中国造占比过半，日韩动力电池厂商还有哪些优势？

回答 2：日韩被逼到墙角，海外动力电池中国装车占比走高，日韩厂商在高镍三元、海外老牌车企合作基础、部分北美本土产能上还有存量优势，只是扩张速度跟不上中企。

问题 3：海外一半动力电池是中国造，是不是意味着中国电池出海没有阻碍？

回答 3：日韩被逼到墙角，海外每两块动力电池装车就有一块中国造，出海依然存在壁垒，北美、欧洲有本地含量、关税、溯源等政策限制，会约束中企拿单节奏。

【参考资料】

[2026-11-05]（日韩被逼到墙角！海外每两块动力电池装车 就有一块中国造）新浪财经

[2026-11-05]（海外动力电池装车量前三季度数据，中企份额 56.4%）界面新闻

[2026-11-05]（SNE Research 海外动力电池装车榜单解读）什么值得买

【免责声明】

本文行业数据来自 SNE Research 公开统计，市场份额、订单格局会随海外政策、车企招标、产能建设动态变化，内容仅为行业资讯参考，不构成投资建议。