一二线城市购车偏好迎来调整，进口豪华车销量明显收缩，BBA 销量大幅回落，玛莎拉蒂单月零售 17 辆

一二线城市高端汽车消费结构正在迎来全面调整，消费者购车选择更加多元，进口豪华车整体销量出现明显收缩，BBA 进口车型销量大幅回落，玛莎拉蒂单月零售量仅达到 17 辆，整体高端汽车市场进入新旧车型迭代的平稳调整周期。出现这一市场变化，首先是一二线城市用户购车需求转向智能新能源车型，国产高端新能源汽车在智能座舱、自动驾驶、整车配置上竞争力持续提升，分流了大量原本选购进口燃油豪车的订单；其次不少 BBA 热门车型实现本土国产化，国产车型价格更实惠、提车周期更短，自然降低了纯进口版本的市场需求；同时消费理念持续升级，大家不再单纯依靠进口车标识来选择座驾，更加看重整车智能化体验、用车成本与综合性价比；整个高端市场切换分为消费观念转变、国产车型替代、新能源产品抢占份额、进口车型结构优化这几个阶段，当前一二线城市进口燃油豪车需求稳步收缩，进口豪华品牌正在主动优化产品结构，加大电动车型引进力度，适应国内全新的购车环境；结合终端零售数据来看，8-9 月进口车销量连续两个月接近腰斩，一二线核心城市下滑幅度普遍超过四成，传统进口燃油豪华车迎来产品结构优化期，各大豪华车企都在加快新能源产品布局，稳住高端市场基本盘。

一、核心终端销量数据明细

1. 整体进口大盘数据 2026 年 8 月、9 月国内汽车进口量连续两月接近腰斩；9 月当月进口汽车 2.1 万辆，同比下滑 49%；8 月进口 2.3 万辆，同比下滑 51%；前 9 个月进口车零售总量 28 万辆，同比下滑 32%，一二线城市是销量收缩的核心区域。
2. 主流进口豪华品牌月度零售数据（表格） 表格 46
3. 城市销量分化清单

• 销量下滑城市：广州环比下滑 46%，南京、成都、杭州、郑州跌幅均超过 40%，全部为一二线核心消费城市。
• 销量增长城市：西部资源型城市保持增长，阿克苏、克拉玛依等城市销量大幅走高，形成明显的区域分化格局。

二、一二线进口豪车需求收缩的四大核心原因

（一）国产车型替代进口车型

过去大量热销的进口豪华 SUV，如今陆续在国内工厂实现量产。宝马 X5、奔驰中大型 SUV 等主力车型推出国产版本，价格更低、提车等待时间更短，绝大多数家用消费者直接选择国产版本，进口车型订单自然持续减少，进口车只剩下小众性能款、高配定制车型维持销量。

（二）国产高端新能源车型抢占高端市场份额

30 万以上高端汽车市场格局已经重塑，蔚来、理想、问界等自主品牌高端车型，配齐高阶智驾、大尺寸智能座舱、空气悬架、大容量电池，用车体验全面升级；一二线年轻消费群体更偏爱智能电动车，直接分流了原本 BBA 燃油进口车的客户群体。2026 年 30 万元以上市场，自主品牌份额已经接近六成，持续挤压传统进口燃油豪车的生存空间。

（三）消费理念发生长期转变

一二线城市高端购车人群不再只看重进口身份带来的品牌光环，购车决策变得更加理性，重点对比用车成本、智能化配置、后期维保费用。进口燃油豪车保养费用高、油耗高，长期用车成本偏高；新能源豪华车能耗更低、维保项目更少，综合用车优势更加突出，进一步改变购车选择。

（四）进口豪华品牌电动化布局节奏放缓

多数进口豪华品牌燃油车型储备充足，纯电动新车引进速度偏慢，能投放国内市场的进口纯电车型数量有限，产品供给跟不上一二线城市电动化消费热潮，燃油进口车自然面临订单下滑，需要依靠调整产品结构来适应市场变化。

三、进口豪华品牌正在落地的优化举措

1. 调整进口产品结构：减少普通家用燃油进口车的引进，重点引进高性能版本、定制高配车型，瞄准小众高端细分市场，避开国产车型的正面竞争。
2. 加速进口电动车型引进：加快海外纯电新车的国内导入进度，用进口纯电车型补齐新能源产品线，匹配一二线城市用户的电动购车需求。
3. 平衡国产与进口车型布局：把走量主力车型全部留在国内生产，仅保留旗舰高端车型采用进口模式，形成 “国产走量 + 进口冲高” 的双线产品布局。
4. 优化终端购车政策：通过合理的购车金融方案、售后维保礼包，提升进口车型的性价比，稳定高端客户群体。

四、后续高端车市发展趋势

1. 结构优化成为常态：进口燃油豪车销量会持续稳步调整，市场重心逐步转移到进口新能源车型上，纯燃油进口车的市场占比会继续收缩。
2. 市场增长重心转移：一二线城市燃油进口车需求持续优化，低线城市与西部城市成为进口豪华车新的增量市场，区域销量分化会长期保持。
3. 竞争赛道全面切换：高端市场竞争从机械性能比拼，转向智能驾驶、车机互联、三电技术的比拼，进口豪华品牌需要跟上电动智能化节奏，才能守住高端市场份额。

【相关 FAQ】

问题 1：一二线城市进口豪车销量收缩，BBA 进口车型销量出现大幅回落，核心原因是什么？

回答 1：一是 BBA 主流车型实现国产化，国产车型价格更低、提车更快，替代了大部分进口订单；二是国产高端新能源汽车快速崛起，抢占一二线高端消费市场；三是消费者购车更加理性，更看重用车成本与智能体验，燃油进口车吸引力下降；四是进口豪华品牌电动新车引进偏慢，燃油产品跟不上市场电动化节奏，最终造成 BBA 进口车型销量大幅回落。

问题 2：本次销量数据里，玛莎拉蒂单月零售仅卖出 17 辆，造成这一销量表现的因素有哪些？

回答 2：玛莎拉蒂在售主力以进口燃油车型为主，缺少成熟的纯电动进口车型；同时车型受众群体偏小，还要面对国产高端新能源车型的竞争；加上一二线城市燃油进口车整体需求收缩，多重因素叠加，最终出现单月零售 17 辆的市场表现。

问题 3：一二线城市进口豪车销量接近腰斩，哪些城市下滑幅度最高？

回答 3：9 月广州进口豪车销量下滑 46%，跌幅位居前列；南京、成都、杭州、郑州等一二线城市，进口豪车销量跌幅都超过 40%，一二线核心高端消费城市成为进口燃油豪车需求收缩的主要区域。

问题 4：面对一二线市场的变化，BBA 等进口豪华品牌会采取哪些调整方案？

回答 4：首先优化进口车型清单，减少普通燃油家用车进口，只保留旗舰高配、性能版本；其次加快海外纯电车型引进，补齐进口新能源产品线；继续扩大本土产能，依靠国产车型稳住整体销量；同时推出购车金融与售后福利，提升进口车型性价比，平稳完成产品迭代。

【参考资料】

[2026-10-26]（一二线城市正抛弃进口豪车：BBA 销量腰斩 玛莎拉蒂仅卖 17 辆）第一财经

[2026-10-26]（9 月进口车销量同比腰斩，一二线豪华燃油车需求走弱）新浪财经

[2026-10-26]（进口豪华品牌零售数据出炉，玛莎拉蒂单月零售 17 辆）快科技

[2026-10-20]（三季度 BBA 在华销量同步下滑，高端市场迎来格局重塑）中青汽车

免责声明：本文全部销量、城市零售数据均来自乘联会终端监测数据与主流财经汽车媒体公开报道；进口豪华品牌后续销量变化，会受新车引进节奏、国产车型定价、新能源产品投放进度、区域消费环境等多重因素影响；品牌产品结构调整仅为行业发展方向预判，不代表各车企固定经营规划，本文资讯仅用作行业市场研究参考，不构成购车与投资决策依据。