首款轻量化电摩定于明年上市，冲击全球电摩第一梯队

张雪机车已经正式敲定首款电摩的落地计划，这款新车将在明年正式推向市场，整车研发围绕轻量化技术打造，整体产品定位对标全球一线电摩品牌，依靠自研动力硬件、整车轻量化结构设计以及成熟的全国充电配套，直接冲击全球头部电摩市场，整车在动力、续航、补能速度三个维度都做到同级领先，同时兼顾车身重量控制，实现强动力与轻量化双向兼顾，充分把握住当下两轮电动化的市场红利。

一、项目立项的核心原因

1. 市场配套已经完善，国内新能源汽车建成了覆盖城乡的公共充电桩网络，电摩不需要从零搭建补能体系，直接复用现有充电桩，大幅降低用户出行补能门槛，为高性能电摩普及创造外部条件IT之家。
2. 行业存在技术空白，目前全球高性能电摩普遍存在车身偏重、动力电机体积大、重量高的问题，很难兼顾操控性能与动力输出，轻量化高性能电摩产品供给不足，存在很大市场机会。
3. 品牌技术储备充足，团队已经完成高性能自研电机的开发，核心硬件达到量产标准，具备打造对标全球头部车型的硬件基础，能够快速把技术转化为量产车型网通社。

二、整车研发落地执行步骤

步骤 1：核心动力硬件定型

完成 ZDYD 自研电机量产优化，这款电机直径 200 毫米，整机重量仅 8 公斤，峰值输出功率 50 千瓦，最大扭矩 90 牛米，把电机重量压缩到行业低位，从动力源头实现轻量化，目前该电机已经完成台架测试，进入量产调试阶段

IT之家

步骤 2：整车轻量化结构开发

采用轻量化车架材料，优化车身结构布局，严控整车整备质量，目标把整车重量控制在 170 公斤以内，同时保留运动越野车身结构，兼顾车身刚性与骑行操控性，打造运动大踏板电摩造型。

步骤 3：电池与快充系统匹配

搭载大容量动力电池，把综合续航做到 300 公里；配套高压快充方案，实现 10% 电量到 80% 电量仅需 15 分钟，充分利用公共充电桩实现快速补能，解决长途骑行续航焦虑。

步骤 4：整车测试与公告申报

完成路试、耐久性测试、工信部资质申报，拿到电动摩托车生产资质，完成定型之后正式开启量产，保障明年按期上市交付。

三、产品落地最终目标

这款轻量化电摩上市之后，会直接对标海外主流高端电摩产品，凭借更轻的车身、更强的动力、更快的充电速度进入全球高端电摩赛道；依托国内完善充电网络，打开海内外两轮电动出行市场，稳步跻身全球电摩品牌第一梯队，同时带动自研电机技术对外输出，形成完整的高性能电摩产业链布局

新浪财经

【相关 FAQ】

问题 1：这款轻量化电摩明年上市，核心轻量化技术体现在哪里？

回答 1：这款明年上市的轻量化电摩，轻量化技术主要集中在两大板块，一是自研 ZDYD 高性能电机仅重 8 公斤，大幅降低动力总成重量；二是车架采用轻量化材料优化结构，把整车整备质量控制在 170 公斤以内，在保证动力不缩水的前提下实现车身减重，提升整车操控表现

网通社

问题 2：这款冲击全球头部的轻量化电摩，续航与快充参数达到什么水平？

回答 2：这款目标直指全球头部的轻量化电摩，综合续航里程可以达到 300 公里，快充能力十分突出，使用公共充电桩完成 10% 至 80% 电量补充只需要 15 分钟，补能效率比肩主流新能源汽车，完全可以满足长途骑行需求。

问题 3：这款明年上市的轻量化电摩，车型风格是怎样的？

回答 3：这款明年上市、冲击全球头部的轻量化电摩，定位运动加越野风格的大踏板车型，区别于传统通勤踏板，整车可玩性更强，定价会高于传统 125cc、150cc 普通踏板车型，主打高端玩乐市场

网通社

【数据来源】

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