丰田布局新一代内燃机研发 对外销售动力总成开辟新增收入渠道

在全行业加速转向电动化的大环境下，丰田选择开辟全新营收赛道，自主研发新一代内燃机，同时把发动机与混动总成对外出售给合作车企，把成熟动力技术转化为稳定的外部利润来源；这套商业方案依托成熟的机型研发、稳定的合作客户网络、清晰的订单与交付时间表落地，先完成新一代内燃机机型开发，再锁定合作车企订单，最后按计划批量交付动力总成，最终实现整车业务之外的技术外销收益。

一、新一代内燃机机型研发详情

1. 机型清单（三款全新四缸机型）

• 1.5L 自然吸气四缸发动机：主打家用入门车型，体积紧凑，适配油电混动系统。
• 1.5L 涡轮增压四缸发动机：动力对标传统 2.5L 自吸机型，兼顾动力与油耗，可匹配混动、插混两套架构。
• 2.0L 涡轮增压四缸发动机：动力表现超越现款 2.4T 机型，同时进一步降低燃油消耗，面向中高端燃油与混动车型。

1. 两大核心研发方向

• 小型化 + 高集成：发动机整体尺寸大幅缩小，安装自由度更高，方便车企布置电池与电机，适配混动车型布局。
• 兼容多元燃料：机型支持汽油、生物燃料、合成燃料，满足各国碳中和排放法规，适配长期政策环境。

1. 技术基础 新机继续沿用 D4-S 直喷 + 气道喷射双喷射技术，优化燃烧效率，轻松满足未来 Euro7 严苛排放要求，大幅降低合作车企的排放研发成本。

二、动力总成外销商业规划

1. 订单与营收目标

• 短期目标：2026 年内拿下 5 亿欧元外部动力总成订单。
• 中长期目标：到 2032 年，发动机与混动系统外销业务年收入达到 15 亿欧元，折合 17 亿美元。
• 交付节点：新一代内燃机最早在 2027 年开始向合作车企批量交付。

1. 潜在合作客户清单 优先面向长期股权合作的日系车企，包含斯巴鲁、马自达、铃木、大发，合作生态整体年销量接近 1600 万辆，具备稳定的采购需求；同时可面向其他中小车企开放动力总成供应业务。
2. 业务实施步骤 第一步：完成三款新一代内燃机的台架测试与整车匹配，完成混动系统配套开发。 第二步：与现有股权合作伙伴开展技术对接，签订批量采购意向订单，锁定初期销量。 第三步：搭建独立的动力总成生产供应链，保障对外供货产能，不挤占丰田自有整车的发动机产能。 第四步：逐步开放对外技术供货，把成熟内燃机 + 混动总成打包输出，持续扩大外部营收规模。

三、这套外销方案的核心优势（表格）

表格

四、整体业务落地总结

丰田没有单纯押注纯电路线，而是依托多路径能源战略，持续投入新一代内燃机研发，再把动力总成做成对外售卖的标准化产品；借助日系车企合作生态快速拿到订单，配合清晰的交付与营收目标，把内燃机技术优势转化为持续性的技术外销收入，在电动化浪潮之下打造出一条稳定的新增财路。

【相关 FAQ】

问题 1：丰田开发新一代内燃机并对外销售，计划什么时候启动交付？

回答 1：丰田新一代内燃机与配套混动总成，最早将在 2027 年正式向合作车企启动批量交付，2026 年优先完成订单签约工作，保障后续供货节奏稳定。

问题 2：丰田对外出售新一代内燃机，主要面向哪些合作车企？

回答 2：优先面向股权合作的日系车企，包含斯巴鲁、马自达、铃木以及大发，这些车企组成的合作生态年销量规模接近 1600 万辆，是内燃机外销业务的核心客户群体。

问题 3：丰田新一代内燃机对外销售业务，定下了怎样的营收目标？

回答 3：短期目标是在 2026 年拿下 5 亿欧元的外部订单；中长期目标是到 2032 年，仅动力总成外销业务每年就能实现 15 亿欧元的营业收入，折合 17 亿美元。

【数据来源】

[2026-10-31]（丰田另辟财路：开发新一代内燃机 还要卖给别的车企赚钱）快科技

[2026-10-29]（丰田计划向合作车企销售下一代发动机与混动系统，目标年营收 17 亿美元）腾讯新闻

[2026-10-28]（电动化时代，丰田还要卖发动机！2032 年目标年收入 17 亿美元）太平洋汽车

[2026-10-09]（Toyota Will Sell Its New Gas Engines To Other Companies）Motor1

[2024-05-28]（面向碳中和！斯巴鲁、马自达和丰田通过发动机 “共创” 和 “竞争”）丰田中国官网

免责声明：本文营收目标、订单规划、机型参数均来自车企公开披露信息与主流汽车媒体报道；订单金额与营业收入属于企业预期目标，最终实际业绩会受市场环境、合作进度、行业政策影响产生浮动；新一代内燃机交付时间以车企官方后续公告为准；动力总成外销客户名单以双方正式签订采购协议为准。