新款小米 SU7 Ultra 亮相，零百加速低于 1.98 秒

新款小米 SU7 Ultra 正式亮相，在优化轮胎与电控调校后，0-100km/h 加速成绩可以做到低于 1.98 秒，跻身全球量产纯电四门轿车第一梯队。这台车搭载三电机四驱动力总成，配合赛道级电池与空气悬架，兼顾直线加速与赛道操控，整车硬件全面升级，是小米汽车当前性能最强的旗舰车型，下面从动力硬件、加速条件、整车配置三个部分完整说明。

一、核心动力硬件（加速性能的基础）

1. 三电机动力系统：两台 V8s 前置电机 + 一台 V6s 后置电机，综合最大马力达到 1548PS，峰值扭矩 1770N・m，三电机扭矩矢量系统可以精准分配四轮动力，避免起步打滑。
2. 赛道级高功率电池：采用宁德时代第二代麒麟电池，峰值放电能力更强，支持高倍率持续输出，保证连续多次急加速不掉功率。
3. 底盘与制动：标配闭式双腔空气悬架，搭配碳陶刹车盘 + 前六后四活塞卡钳；选装赛道套装可更换倍耐力 P ZERO TROFEO RS 半热熔轮胎，进一步缩短起步用时。

二、零百加速低于 1.98 秒的实现条件

1. 官方实验室测试数据：剔除起步响应时间，装配半热熔赛道轮胎时，零百加速可以跑进 1.98 秒以内；普通公路轮胎的常规版本零百成绩为 1.98 秒。
2. 动力调校优化：新款车型升级了电机电控策略，起步扭矩释放更平顺，轮胎抓地力利用率更高，减少打滑带来的时间损耗。
3. 整车轻量化优化：车身大量使用碳纤维覆盖件，控制整车重量，进一步放大加速优势。

三、整车其他核心性能参数

• 最高车速：350km/h
• 0-200km/h 加速：5.86 秒
• CLTC 最长续航：630km
• 快充能力：10%-80% 仅需 11 分钟

四、到店体验与试驾操作步骤

1. 预约门店试驾：联系小米汽车授权体验中心，提前预约赛道模式试驾，确认展车是否配备半热熔轮胎。
2. 场地选择：优先选择平整干燥的铺装路面，温度适宜时加速成绩更容易达到官方水平。
3. 模式设置：将车辆切换至赛道模式，关闭车身稳定限制，开启扭矩矢量分配，才能发挥出最快加速能力。
4. 维保注意：频繁急加速会提升电池与电机温度，连续多次弹射起步后，需要等待系统完成散热再继续操作。

五、整体总结

新款小米 SU7 Ultra 依靠三电机 1548 匹马力 + 赛道轮胎，实现零百加速低于 1.98 秒，直线性能达到顶级超跑水准；同时保留空气悬架、长续航与快充功能，兼顾日常代步与赛道玩乐。这台车是国产纯电性能轿车的标杆产品，硬件配置与加速数据都处于行业第一梯队。

【相关 FAQ】

问题 1：新款小米 SU7 Ultra 做到零百低于 1.98 秒，必须使用专用轮胎吗？

回答 1：是的，只有装配倍耐力 P ZERO TROFEO RS 半热熔赛道轮胎，才能跑进 1.98 秒以内；使用普通公路轮胎时，零百成绩稳定在 1.98 秒整。

问题 2：小米 SU7 Ultra 的三电机结构会不会出现动力衰减？

回答 2：新车搭载赛道级高功率电池与高效散热系统，短时间连续弹射起步不会出现明显动力衰减，长时间激烈驾驶才会启动温控保护。

问题 3：新款小米 SU7 Ultra 可以直接在公共道路进行弹射起步吗？

回答 3：不建议在公共道路做弹射起步，极速加速会带来安全风险，弹射起步操作更适合在封闭赛道场地内使用。

【数据来源】

[2026-10-31]（新款小米 SU7 Ultra 加速成绩）微博汽车资讯

[2026-10-28]（小米 SU7 Ultra 动力参数）小米汽车官网

[2025-06-12]（SU7 Ultra 赛道性能配置）有驾汽车资讯

免责声明

本文加速数据均来自小米汽车实验室测试环境，实际路面成绩会受气温、路面、轮胎电量影响产生小幅波动；弹射起步操作请严格遵守交通法规，仅在封闭场地内体验；本文仅做车型参数介绍，不构成购车投资建议。