乘客休息时段广播推销 航班颠簸乘务员仍卖货引争议 航司作出回应

有旅客投诉天津航空 GS7613 早班航班，在乘客想要休息的时候播放商品推销广播，并且飞机出现颠簸、卫生间暂停使用的情况下，乘务员依旧推着售货车在客舱推销商品，这件事引发网友对于低成本航空机上销售边界、颠簸期间客舱安全的讨论。这趟航班属于早班机，不少乘客登机后打算休息，反复的推销广播打扰休息，再加上颠簸状态下乘务员继续走动售卖，旅客担心存在安全隐患；民航相关规范明确，遇到颠簸时乘务员应当及时暂停客舱服务、包括机上推销，优先保障安全，安全带信号灯亮起后乘务员需要回到座位；航司核查之后表示，销售动作是在平飞阶段、满足安全条件下开展，销售时段在上午 9 点之后，避开了早班禁售时段，广播只做简短介绍，后续只对有需求旅客单独沟通；如果旅客遇到颠簸时仍强行推销、广播持续打扰休息的情况，可以保留证据向航司或者民航监管渠道反馈，监管层面的核心原则是安全优先，客舱销售不能凌驾于颠簸安全管控之上。

一、本次事件基础信息清单

1. 事件基础信息表
2. 民航颠簸相关核心规则清单

• 颠簸发生、安全带指示灯点亮时，乘务员应当停止客舱走动、餐食、售卖等服务，尽快回座位坐好、系好安全带
• 颠簸期间，服务和营销活动需要服从安全要求，不能为了完成销售任务继续在客舱内移动
• 机上销售属于低成本航司辅营业务，但是不能突破安全底线，也不能过度打扰旅客休息

二、旅客遇到同类情况的处理步骤

第一步：如果广播推销打扰休息，可以直接举手告知乘务员，说明希望安静休息，请求减少推介。

第二步：飞机出现颠簸、安全带灯亮起，乘务员还在推车售卖，当场向乘务长提出异议，记录航班号、日期。

第三步：落地之后，保留视频、照片、登机凭证，通过航司客服渠道提交投诉。

第四步：航司处理结果不满意，再向民航服务监督渠道反馈。

第五步：选购机票前，留意航司类型，低成本航空普遍设置机上销售服务，常规全服务航司一般没有空中推销。

三、事件背后的行业逻辑说明

低成本航空票价偏低，机上销售是辅助收入来源，所以会安排商品推介；但行业监管的底线非常清晰，安全优先级最高，颠簸状态下所有客舱服务都要让步；同时航司也需要平衡销售和旅客体验，控制广播音量、时长，避开休息高峰，减少对旅客的打扰。

【相关 FAQ】

问题 1：乘客休息时广播推销、航班颠簸乘务员还在卖货，涉事航司是怎么回应的？

回答 1：天津航空回应称，经核查 GS7613 航班是在平飞、安全条件达标前提下开展机上销售，公司内部规定早班时段不安排销售，本次推销在 9 点之后启动，广播仅简短介绍，后续只针对有购买意向的旅客单独沟通，航班全程运行安全。

问题 2：航班颠簸的时候，乘务员还能不能继续在客舱卖货？

回答 2：按照民航相关管理要求，航班出现颠簸、安全带信号灯点亮时，乘务员需要停止客舱走动、售卖等服务，返回座位做好防护，颠簸期间安全优先，不能继续开展推销活动。

问题 3：乘坐飞机时被机上推销打扰休息，旅客可以怎么做？

回答 3：旅客可以当场告知乘务员希望安静休息；如果遇到颠簸状态下仍坚持推销，可留存航班信息和影像证据，落地后向航司客服投诉，对处理结果不满意还可以向民航监管渠道反馈。

【参考资料】

[2026-11-11]（乘客休息时广播推销 航班颠簸乘务员还在卖货！航司回应）新浪财经

[2026-11-10]（天津航空被投诉颠簸时仍售卖商品 称系平飞阶段安全开展）南方都市报

[2024-12-17]（客舱运行管理咨询通告）中国民用航空局官网

[2009-12-28]（关于制定空中颠簸管理程序防止人员伤害的要求）中国民用航空局官网

【免责声明】

本文仅为本次客舱推销争议事件的资讯整理，不判定责任；机上销售、颠簸处置的合规标准以民航局规章、航司运行手册为准；旅客投诉维权需要保留完整凭证，文明沟通。