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宝马高管观点解读中国油车仍有十年市场空间,但外资车企好日子到头

2026-11-09 13:10:08 来源:网易 编辑:马爽雯 

宝马首席财务官沃尔特・默特尔提出中国燃油车市场至少还有十年生存空间,这个判断并不是说燃油车销量还会持续走高,而是寒冷地区、长途出行、预算偏好等细分场景还会保留稳定需求;不过外资豪华品牌过去依靠品牌溢价、发动机技术就能轻松盈利的时代已经结束,自主品牌新能源车型在智能化、定价、迭代速度上持续挤压外资份额,外资品牌不能再躺赢,只能靠深度本土化、加速电动产品落地、调整定价策略来竞争,你可以从市场需求底层逻辑、外资品牌过去的盈利模式、当前竞争格局三个维度拆解这个观点,再对照乘联会销量数据和宝马自身战略调整,就能看懂这个判断背后的行业变化。

一、宝马高管核心原话与背景信息

项目内容说明
发言高管宝马集团 CFO 沃尔特・默特尔(Walter Mertl)
核心观点 1未来至少十年,中国燃油车在部分细分市场仍保有竞争力,不会快速消亡
核心观点 2外资车企过去在华轻松盈利的好日子已经结束,市场竞争强度大幅提升
采访来源英国《金融时报》相关报道
底层原因国内不同地域用车需求差异大,北方低温、长途越野、部分用户对补能便利性需求,会持续支撑燃油车需求;自主品牌快速崛起,新能源产品智能化、价格优势冲击外资原有溢价空间

二、为什么中国油车还存在十年市场空间

  1. 地域需求分化:国内北方寒冷区域,冬季新能源车续航衰减问题明显,很多用户更偏好燃油车;偏远地区充电桩覆盖不足,长途出行燃油车补能更方便。
  2. 用户群体分层:部分中老年用户、长途货运 / 自驾爱好者,习惯燃油车的加油体验,不接受电动车充电等待,这类群体短期不会全部转向新能源。
  3. 豪华燃油车还有固定受众:看重底盘质感、发动机声浪、长途可靠性的豪华燃油车用户,愿意为传统机械素质买单。
  4. 存量市场支撑:国内存量燃油车保有量巨大,置换需求会缓慢释放,不会瞬间全部切换为新能源车。

三、为什么说外资车企好日子已经到头

  1. 品牌溢价缩水:过去外资豪华品牌只靠发动机、底盘技术就能拿到高溢价,现在国产新能源车型把智驾、大屏、空气悬架、后轮转向等高端配置下放,外资燃油车的技术优势被抹平。
  2. 价格战压力巨大:自主品牌产品迭代速度快,新品上市周期短,定价更激进,倒逼外资品牌不断降价,单车利润持续变薄。
  3. 电动化转型节奏滞后:外资车企的电动车研发、本地化适配节奏慢于国内品牌,在智能座舱、城市 NOA 这类用户关心的智能化能力上短板明显。
  4. 市场份额持续下滑:BBA 等外资豪华品牌在华销量连续承压,燃油车的高利润基本盘不断萎缩,单纯依靠进口或者全球同步车型已经很难打动国内消费者。

四、宝马对应的应对策略清单

  1. 产品双线布局:不会放弃燃油车产品线,同时加速 “新世代” 平台电动车在中国落地,燃油、电动两条线并行。
  2. 加大本土化研发:在中国扩建研发团队,和国内科技企业合作补齐智能化短板,缩短车型开发周期。
  3. 调整供应链和成本:优化本地供应链,压缩成本,应对国内市场激烈价格竞争。
  4. 优化经销商网络:精简门店数量,改善库存管理,优先提升门店盈利水平。

五、验证这个行业观点的实操判断步骤

  1. 查看细分区域数据:区分南方和北方、城市和县域的燃油车销量,看不同区域油车需求差异。
  2. 跟踪豪华品牌财报:观察 BBA 等外资车企在中国区的销量、单车利润率变化,判断溢价能力。
  3. 对比新品迭代节奏:对比自主品牌和外资品牌新车发布周期、智能化配置升级速度。
  4. 关注政策导向:看燃油车相关排放、消费政策变化,评估长期市场萎缩速度。
  5. 调研终端成交价:跟踪外资燃油车终端优惠幅度,判断品牌溢价的变化趋势。

【相关 FAQ】

问题 1:宝马高管提出中国油车还有十年空间,是不是意味着燃油车销量还会上涨?

回答 1:宝马高管提出中国油车还有十年空间,并不代表燃油车销量上涨,而是燃油车市场会缓慢萎缩,在特定地域、特定用户群体中保留稳定的存量置换需求,整体大盘是持续下行的。

问题 2:外资车企好日子到头,是不是代表宝马这类品牌会退出中国市场?

回答 2:外资车企好日子到头,不是宝马等品牌退出中国市场,而是不能再依靠过去高溢价躺赚,需要本土化改造、加快电动产品迭代,在激烈竞争里争夺市场份额,盈利难度明显提升。

问题 3:宝马高管判断中国油车仍有十年空间,国内自主品牌燃油车也会受益吗?

回答 3:中国燃油车市场未来十年还有需求空间,但自主品牌燃油车同样面临竞争压力;自主品牌重心更多转向新能源,燃油产品更多聚焦高性价比入门车型,豪华燃油赛道主要还是 BBA 等外资品牌参与。

【参考资料】

[2026-11-09](宝马称中国燃油车市场仍有十年空间,外资品牌却难守昔日优势)观察者网

[2026-11-09](宝马 CFO:中国燃油车至少还有十年机会,外资红利消退)金融时报中文转述报道

[2026-07-04](BBA 重估中国市场,油电并行战略)财新周刊

[2026-06-18](外资豪华品牌利润率承压,品牌溢价减弱)界面新闻

[2025-07-24](外资车企延长内燃机产品周期,应对市场变化)中国经济网

【免责声明】

宝马高管关于中国油车还有十年空间、外资好日子到头的观点仅为企业高管的市场预判,不是确定性行业结论;燃油车市场变化还会受到新能源技术迭代、地方政策、油价、消费者偏好等多重因素影响。本内容仅整理公开采访报道,不构成购车、行业投资的决策依据。

 
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