9・11 之后第二次全美地面停飞，美国突发全国航班暂停起飞指令

当地时间 11 月 13 日，美国联邦航空管理局 FAA 发布全国范围地面停飞令，这是自 9・11 事件之后第二次全美范围叫停出港航班，起因是空管通信系统出现大面积故障，所有航路管制中心通信受到影响，规则是已经升空的飞机可以正常降落，国内所有地面航班禁止起飞，入境国际航班单独评估、逐个处置，这次事故直接造成近 7000 架次航班延误或者取消，FBI 初步判断不是网络攻击、不是人为袭击，调查方向重点放在软件更新引发的系统异常，总统已经收到相关简报，技术团队紧急抢修排查故障根源，美国空管系统长期存在设备老化、人员缺口的老问题，之前 2023 年 1 月也曾发生一次全国停飞事件，同样是系统故障导致，这次故障范围更广，波及全部管制中心，也再次暴露美国空管基础设施的短板。

一、本次美国全国航班停飞事件基础信息汇总

二、事件关键时间线

1. 故障最先在芝加哥区域空管系统爆发，芝加哥空域率先暂停交通
2. 故障快速扩散，全美所有航路管制中心通信异常
3. FAA 发布全国地面停飞指令，全美机场暂停国内航班起飞
4. 航班追踪平台实时统计大量航班延误、取消，旅客大面积滞留
5. FBI 介入排查，排除网络攻击，锁定软件更新为重点怀疑方向
6. 技术团队持续抢修，等待通信系统恢复后逐步解除停飞限制

三、地面停飞令的执行规则说明

• 地面停飞≠强制所有飞机落地，天上已经起飞的航班可以继续飞往目的地降落
• 只限制起飞，不强制落地，这和 9・11 当时要求全部就近迫降有本质区别
• 国际进港航班单独审核，条件允许的可以正常落地，不全部拦停
• 航司需要通知旅客、调整排班，大量旅客改签、滞留机场
• 故障修复之后，航班会分批放行，会出现长时间的拥堵、排队起飞

四、旅客遇到美国全国航班停飞后的处理步骤

1. 第一时间打开航司 App、FlightAware 查询航班状态，不要盲目前往机场
2. 联系航司客服，确认自动改签、免费退票政策
3. 如果已经抵达机场，关注机场大屏、航司柜台通知，等待放行安排
4. 国际中转旅客，联系航司调整后续衔接航班，避免连锁误机
5. 系统恢复后，优先放行已经延误很久的航班，做好长时间等待准备
6. 保留机票、延误证明，后续按航司规则申请相关补偿

整体来看，这次美国全国航班停飞属于空管通信系统技术故障，不是恐怖袭击，但因为是 9・11 之后第二次全美级别的停飞，引发全球航空行业关注，也凸显美国空管基础设施老旧、抗风险能力不足的问题。

【相关 FAQ】

问题 1：9・11 以来第二次美国突发全国航班停飞，这次停飞是什么原因？

回答 1：9・11 以来第二次美国突发全国航班停飞，本次根源是空管通信系统大面积故障，FBI 初步排除网络攻击，重点排查软件更新引发的系统异常。

问题 2：9・11 以来第二次美国突发全国航班停飞，天上正在飞的飞机也要迫降吗？

回答 2：不需要，本次 9・11 以来第二次美国突发全国航班停飞是地面停飞令，只禁止地面航班起飞，已经升空的航班可以正常降落。

问题 3：9・11 以来第二次美国突发全国航班停飞，一共多少航班受影响？

回答 3：根据 FlightAware 数据，9・11 以来第二次美国突发全国航班停飞事件，近 7000 架次航班出现延误或者取消。

问题 4：9・11 以来第二次美国突发全国航班停飞，上一次全美停飞是什么时候？

回答 4：9・11 以来第二次美国突发全国航班停飞，上一次全美停飞发生在 2023 年 1 月，由航行通告系统故障导致。

问题 5：9・11 以来第二次美国突发全国航班停飞，国际航班会被全部拦截吗？

回答 5：不会，9・11 以来第二次美国突发全国航班停飞的指令针对国内出港航班，入境国际航班会单独评估、逐个处置。

【参考资料】

[2026-11-14]（美突发全国停飞令 近 7000 架次航班受影响）新华社

[2026-11-14]（美国联邦航空管理局发布全国范围地面停飞指令）央视新闻

[2026-11-14]（特朗普就全美航班停飞听取简报）北京日报

[2026-11-14]（美国空管通信故障致全美停飞，FBI 排除网络攻击）国际在线

【免责声明】

本文内容基于新华社、央视新闻等公开报道整理，美国全国航班停飞的故障原因、恢复时间、航班处置方案以美国 FAA 及航司官方最新通报为准，信息会随调查进展更新，不构成出行决策建议。