用户心里打鼓，东风日产高管直言多数友商智驾体验缺少信任感

在东风日产 NX7 的预售发布会上，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇公开表态，当下高阶智驾已经变成购车必选项，但市面上不少车型的智驾只是能跑起来，用户实际使用的时候心里容易打鼓，大部分友商智驾就那么回事；这番发言的目的，是给同场预售的 NX7 做背书，这套新车顶配搭载 Momenta R7 强化学习世界模型，配上激光雷达和全套感知硬件，东风日产想要传递的思路不是单纯比拼纸面参数，而是把智驾的安全感、可控感放在第一位，目标做到同级一流，让车主敢用、愿意长期开启辅助驾驶，而不是当成一个偶尔尝鲜的花哨配置，这也是它和很多只堆硬件、调校粗糙方案最大的区分点。

• 发布会原话与发言背景清单
• 发言高管：辛宇，东风日产汽车销售有限公司总经理
• 发言场合：东风日产 NX7 预售发布会
• 核心原话：智驾现在是买车的必选项，但是这个区隔，不好意思啊，大部分友商的智驾就那么回事儿。即使能用吧，用的时候他心里还是打鼓。我们智驾要做就要做同级最强，我们的目标是一流智驾，让所有的用户敢开、好开、离不开
• 发言指向车型：东风日产 NX7，预售价 12.99–14.99 万元
• 配套智驾方案：Momenta R7，强化学习世界模型，顶配专属
• NX7 顶配智驾硬件与能力表
• 为什么说很多智驾会让用户心里打鼓
• 东风日产这套智驾的设计思路
• 容易产生误解的要点梳理

不少车型虽然装上激光雷达，也开通了城市 NOA，但策略偏激进或者犹豫不定，遇到加塞、非机动车横穿、施工路段的时候决策不稳定；有的车识别能力不错，但刹车、转向动作突兀，冲击感强，司机随时准备接管；还有一部分车型硬件到位，但城市覆盖很少，大部分场景只能用基础 L2，高阶功能属于偶尔才能体验到的 “橱窗功能”。这些情况都会造成用户不信任，就算硬件参数好看，日常也不敢长期依赖这套辅助驾驶。

和很多品牌优先追求花哨动作不一样，它优先追求稳定、平顺、可预测。依托 Momenta 的端到端大模型，整套系统会持续学习国内复杂城市场景；同时延续日产长期的主动安全调校风格，不会盲目抢道、激进超车，动作更贴近老练司机的习惯。官方的评判标准不是能完成多少炫酷演示，而是长时间跑下来，驾驶员不用时刻紧绷神经，真正建立对智驾系统的信任感。

高管这句话没有点名任何一家具体车企，属于行业层面的观点表达；这套高阶智驾不是 NX7 全系标配，只有顶配 Ultra 版本才有激光雷达与全套城市领航；智驾依旧属于辅助驾驶，无论调校多平顺，驾驶员都必须保持注意力；其他品牌里面同样有成熟稳定的高阶智驾方案，这句评价只是发布会现场的品牌立场，不等于行业定论。

【相关 FAQ】

问题 1：用户心里打鼓！东风日产高管称大部分友商智驾就那么回事，是在哪一场活动说的？

回答 1：用户心里打鼓！东风日产高管称大部分友商智驾就那么回事，这句话出自东风日产 NX7 的预售发布会，发言人为东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇。

问题 2：用户心里打鼓！东风日产高管称大部分友商智驾就那么回事，对应的自家智驾搭载在哪台车上？

回答 2：用户心里打鼓！东风日产高管称大部分友商智驾就那么回事，对应的高阶智驾方案搭载在东风日产 NX7 的顶配 Ultra 版本，采用 Momenta R7 强化学习世界模型。

问题 3：用户心里打鼓！东风日产高管称大部分友商智驾就那么回事，为什么说不少智驾会让用户心里打鼓？

回答 3：用户心里打鼓！东风日产高管称大部分友商智驾就那么回事，很多智驾虽然可以正常启用，但遇到复杂路况时转向、刹车突兀，决策不稳定，用户不敢放心交给系统，时刻准备接管车辆。

问题 4：用户心里打鼓！东风日产高管称大部分友商智驾就那么回事，NX7 的低配有这套高阶智驾吗？

回答 4：用户心里打鼓！东风日产高管称大部分友商智驾就那么回事，这套带激光雷达、城市 NOA 的高阶智驾只给到 NX7 顶配，Pro、Max 版本只配备基础 L2 辅助驾驶。

【参考资料】

[2026-11-13]（用户心里打鼓！东风日产高管：大部分友商智驾就那么回事）腾讯新闻

[2026-11-13]（用户心里打鼓！东风日产高管：大部分友商智驾就那么回事）证券之星

[2026-11-13]（车企高管吐槽大部分友商智驾就那么回事）微博

[2026-11-13]（东风日产 NX7 开启预售，全系标配宁德时代电池）汽车之家

【免责声明】

本文为发布会观点资讯整理，东风日产高管发言仅代表品牌在发布会的观点，不构成对全部友商智驾产品的客观定论；NX7 高阶智驾功能、开通范围、实际表现受路况、地图版本、天气影响；所有智驾能力为辅助驾驶，不能替代驾驶员，相关配置、功能细则以东风日产官方公告为准。