第一电动使用破解版 FSD V14 公开测试，特斯拉法务发警告函，媒体 CEO 回应 “放马过来” 硬刚

第一电动网使用破解解锁的特斯拉 FSD V14 版本在国内道路开展公开直播测试，特斯拉中国法务向该媒体发送正式警告邮件，指出破解、篡改车辆软件、绕开地域锁开展公开测试属于侵权违规行为，要求停止相关测试、下架相关视频，媒体 CEO 庞义成公开表态 “放马过来”，形成舆论对峙事件。国内目前没有官方开放 FSD，这类破解依靠外接硬件、篡改 CAN 总线绕过特斯拉的地理围栏与权限校验，属于灰色解锁方式，特斯拉一直明确反对该类破解行为，解锁后车辆会失去质保，同时在公共道路使用破解版 FSD 还存在合规、安全双重风险。

事件基础信息清单

• 涉事媒体：第一电动网
• 测试对象：特斯拉 FSD V14 破解版，该版本国内未正式上线
• 特斯拉动作：中国法务发送正式警告函，要求停止破解版 FSD 测试、删除相关传播素材
• 媒体回应：CEO 庞义成公开表态放马过来，选择继续硬刚
• 破解原理：外接硬件干预车辆 CAN 总线，绕过特斯拉的权限校验、地理围栏限制，强行解锁 FSD 功能
• 核心争议点：媒体认为属于技术测评；特斯拉认为破解篡改软件、公开传播测试内容侵犯著作权，同时带来公共道路安全隐患

特斯拉警告函核心诉求

1. 立即停止使用破解版 FSD 开展道路测试、直播、拍摄相关视频
2. 下架全部已经发布的破解 FSD 测试内容
3. 不得继续传播、推广 FSD 破解方案、解锁工具
4. 保留进一步采取法律途径维权的权利

破解 FSD 对应的风险清单

1. 车辆权益：一旦后台检测到破解行为，特斯拉可直接取消整车质保、远程收回智驾权限
2. 法律风险：篡改软件、绕过权限锁，涉嫌侵犯软件著作权；公共道路测试未获批的自动驾驶功能，违反国内机动车、道路交通安全相关监管要求
3. 安全风险：破解版本没有经过国内合规验证，没有官方安全兜底，一旦发生事故，驾驶人需要承担全部责任，保险也可能拒赔
4. 监管风险：国内 FSD 暂未取得准入许可，无论官方正版还是破解版，都不允许在国内公共道路商用、公开测试

双方立场梳理

特斯拉一方：FSD 是受版权保护的软件，破解、篡改、绕开限制属于侵权；在公共道路跑破解版 FSD 会误导公众，放大安全风险，因此发函制止。

媒体一方：将本次行为定义为行业技术测评，愿意承担对应的法律后果，对外放出强硬回应。

和普通安全研究的区别

特斯拉设有正规漏洞上报通道，允许合规白帽安全研究员提交漏洞，不追责；但本次属于直接破解解锁完整 FSD 功能、上路直播测试，不属于特斯拉认可的善意安全研究范畴。

【相关 FAQ】

问题 1：这次特斯拉发函警告的是哪家媒体？测试的是什么？

回答 1：涉事媒体是第一电动网，媒体使用破解版 FSD V14 在国内道路做公开直播测试，特斯拉法务发函警告。

问题 2：破解 FSD 是什么原理，国内特斯拉原版车自带 FSD 吗？

回答 2：依靠外接硬件干预 CAN 总线，绕过地理围栏和权限锁强行解锁；FSD 至今没有在国内正式开放，国内正常购车无法直接启用正版 FSD。

问题 3：使用破解版 FSD 上路，保险会赔吗？

回答 3：大概率拒赔，私自篡改车辆电控、智驾系统，属于改变车辆原厂状态，同时该功能国内不允许上路，事故责任由驾驶人自行承担。

问题 4：特斯拉允许安全研究员做漏洞测试吗？

回答 4：特斯拉有官方漏洞上报渠道，合规报备的善意安全研究可以被接纳；直接破解解锁完整 FSD 上路直播不属于合规安全研究。

问题 5：媒体 CEO 说 “放马过来” 是什么意思？

回答 5：是针对特斯拉警告函的公开回应，代表媒体不接受警告要求，愿意继续推进测试、承担后续法律风险。

【参考资料】

[2026-11-10] 微博汽车博主 第一电动收到特斯拉法务警告邮件事件

[2026-04-03] 36 氪 特斯拉 FSD 破解产业链报道

[2026-06-09] 每经网 国内 FSD 破解卡贴、灰色产业链调查

[2026-11-10] IT 之家 特斯拉针对 FSD 破解的法务管控说明

【免责声明】

本文仅为该网络事件客观梳理，不支持、不鼓励任何 FSD 破解、上路测试行为；国内公共道路不允许使用未获批的 FSD，破解软件存在侵权、安全、保险拒赔多重风险，最终法律判定以法院、监管部门结论为准。