王自如提出百万级以下油车无未来，陈震持不完全认同观点

这场争论核心就是，王自如本身是油车爱好者，但他认为百万级以下油车已经没有未来，陈震不认可这个全盘结论，双方的分歧点集中在油车的智能化上限、市场需求属性上。王自如的判断逻辑，主要是普通价位燃油车还是老电子电器平台，智能化只能后期加装堆砌，底层架构没法改动，上限很低，同时对比电车，日常用车经济性、智能化体验差距越来越大；而陈震的看法是，就算智能电车普及，依然会有用户偏爱油车的机械质感、驾驶感受，就像智能手表普及之后，机械表依旧有固定受众，油车不会直接消失，只是定位会变，不能直接判定百万级以下油车没有未来。我们可以分开看懂两个人的观点，再理清这场讨论的适用边界，最后看普通消费者该怎么参考这个说法。

王自如观点详情

• 前置立场：自认是油车发烧友，不是单纯反感油车
• 核心判断：百万级以下油车没有未来
• 支撑理由
• 底层电子电器架构老旧，智能化属于后期加装，潜力被锁死，很难跟上电车的智能迭代节奏
• 用车经济性、日常智能化体验，对比同价位新能源车型劣势明显
• 后续就算继续改款升级，也只是在旧体系里微调，很难实现质变

陈震观点详情

• 前置立场：不完全认同王自如的说法，不否定电车的优势
• 核心判断：百万级以下油车不会彻底失去市场
• 支撑理由
• 油车有独特机械魅力、驾驶质感，属于偏好型选择，和电车不是完全替代关系
• 类比逻辑：智能手表普及，但机械表依然有爱好者买单，油车会变成偏向情怀、驾驶乐趣的品类
• 市场是多元的，不同用户需求不一样，不能直接给百万级以下油车判 “死刑”

观点对比简表

给普通买车人的参考

1. 看重智能座舱、自动辅助驾驶、日常通勤省钱，同价位优先看新能源车型
2. 喜欢发动机、变速箱的机械反馈、声浪、驾驶操控乐趣，可以继续选燃油车
3. 这两个观点都属于个人看法，不是行业定论，选购还是看自己的用车场景

【相关 FAQ】

问题 1：王自如说百万级以下油车没有未来，这句话到底是什么意思？

回答 1：王自如这句话，是说百万级以下油车受限于老旧电子架构，智能化升级空间很小，经济性和使用体验相比同价位电车差距拉大，长期产品竞争力不足，并不是说油车马上就停产。

问题 2：陈震不完全认同百万级以下油车没有未来，他的理由是什么？

回答 2：陈震认为百万级以下油车自带独特的机械驾驶魅力，用户需求是多元的，就像机械表一样，就算智能电车普及，依旧会有一批爱好者愿意选择油车，不会彻底淘汰。

问题 3：百万级以下油车，现在还适合入手吗？

回答 3：结合这场争论来看，百万级以下油车适合追求机械操控、喜欢燃油车质感的用户；如果看重智能、能耗，同价位新能源会更合适，不存在绝对不能买的说法。

问题 4：百万级以上的油车，在这场争论里是什么定位？

回答 4：王自如的观点只针对百万级以下油车，他默认百万级以上高端燃油车，主打收藏、性能、高端属性，和普通家用油车不是一类产品，不在这个判断范围内。

【参考资料】

[2026-11-04]（王自如称百万级以下油车没有未来 陈震：不完全认同）快科技

[2026-11-04]（王自如称百万级以下油车没未来，陈震不认同）新浪汽车

[2026-10-29]（王自如：百万级以下油车已经没有未来，再怎么折腾都没用）搜狐汽车

【免责声明】

本文内容仅整理网络公开观点，王自如、陈震的言论属于个人观点，不代表车企、行业官方结论，不构成购车建议；市场、技术后续存在变动，相关信息仅供参考。