特斯拉进军欧盟做出调整停用 FSD 名称、超速上限控制在 10%

特斯拉为了满足欧盟自动驾驶相关法规、顺利在欧盟地区落地相关辅助驾驶功能，做出两项关键妥协，一是放弃 FSD 这个名称不再使用，二是把系统自动超速的上限限制在法定限速的 10% 以内，这么调整主要是欧盟对自动驾驶命名、辅助驾驶的速度管控有硬性监管规则，欧盟不允许容易让用户误以为是完全自动驾驶的名称，同时对辅助驾驶自动提速有明确约束。欧盟的法规要求，辅助驾驶类产品命名不能误导车主，FSD 字面意思是完全自动驾驶，容易让使用者产生不需要接管车辆的错觉，不符合当地的命名规范；另外在速度管控上，不允许辅助驾驶系统大幅度超过道路限速，特斯拉按照要求设置 10% 的超速上限，用来适配欧盟道路监管条款，这套改动只针对欧盟区域版本，国内和其他地区的车型配置、命名规则暂时没有跟着同步改动，整体只是区域版本的合规调整，并不是功能层面直接升级成或者降级成别的系统。

两项核心改动详情清单

1. 名称调整：欧盟市场不再使用 FSD 名称，更换合规的辅助驾驶相关命名，规避 “全自动驾驶” 带来的误导风险，功能底层能力不会因为改名直接砍掉。
2. 速度限制调整：辅助驾驶运行时，系统允许超出道路限速的幅度最高为 10%，超过这个阈值系统不会自动提速，速度权限由该规则锁定。

欧盟相关监管要求对照

改动带来的实际影响

✅ 对特斯拉：满足准入门槛，辅助驾驶包可以正常在欧盟售卖、推送 OTA 更新，规避监管处罚、下架风险。

✅ 对欧盟车主：辅助驾驶自动提速更保守，不会像之前版本支持较大幅度超速；新名称会弱化全自动的预期，减少用户使用误区。

⚠️ 局限点

1. 该限制只针对欧盟版本，其他国家和地区车型不受这套规则约束。
2. 改名只是合规包装，这套依旧是 L2 级辅助驾驶，车辆不能自主处理全部路况。
3. 10% 超速上限是系统自动加速的上限，不代表鼓励超速，当地道路法律依旧禁止超速行驶。

【相关 FAQ】

问题 1：特斯拉为进入欧盟放弃 FSD 名称，是不是代表 FSD 功能直接被砍掉了？

回答 1：特斯拉为进入欧盟放弃 FSD 名称，只是更换了对外的产品名称用来合规，底层对应的辅助驾驶功能并没有直接砍掉，功能能力不会因为改名直接消失。

问题 2：特斯拉在欧盟设置超速上限 10%，车主自己能不能手动继续超速？

回答 2：特斯拉这套超速上限 10% 是辅助驾驶系统自动加速的限制，不等于锁死车辆最高车速，车主人工踩油门依旧可以提速，只是辅助驾驶不会主动超过这个幅度。

问题 3：国内特斯拉会不会跟着放弃 FSD 名称、把超速上限限制在 10%？

回答 3：这次特斯拉放弃 FSD 名称、设置 10% 超速上限是专门适配欧盟法规的调整，国内有独立的辅助驾驶监管政策，暂时没有同步这套改动的消息。

【参考资料】

[2026-02-18]（特斯拉为欧盟市场调整辅助驾驶命名与速度限制）36 氪

[2026-02-10]（欧盟自动驾驶辅助系统命名与速度监管新规解读）汽车之家

[2026-02-05]（特斯拉欧盟版辅助驾驶 OTA 合规变更消息）懂车帝

【免责声明】

本文内容仅为特斯拉欧盟辅助驾驶合规调整信息科普，不构成购车、选购辅助驾驶包、改装车辆的指导；不同国家、地区辅助驾驶法规存在差异，功能、命名规则会随后续监管政策、车企 OTA 推送发生变动；辅助驾驶不能替代驾驶员，驾驶时必须全程接管车辆，相关信息来源于行业媒体报道汇总，仅供参考。