大众三年本土技术成果整合为 VEGA 星型技术矩阵

大众把三年在中国积累的全部自研技术成果，整合打包成名为 VEGA 的一体化技术矩阵，这颗技术 “星” 是大众落地 “在中国，为中国” 战略交出的完整答卷，也是外资车企里唯一一套完全在中国本土完成开发的整车技术体系。大众连续三年投入研发资源，搭建本土研发团队，把整车平台、电子电气架构、智能驾驶系统三大板块全部完成本土化自研，最后把分散的技术成果整合为一套完整可落地的技术矩阵，不再依赖海外技术方案，所有技术都贴合国内新能源车用户的使用需求。整套技术落地分为三个核心执行步骤，第一步完成两大整车平台的本土开发，第二步搭建自研 CEA 电子电气架构，第三步完成酷睿程智能驾驶系统的调试整合，三大模块组合成统一的 VEGA 技术体系。这套整合完成的技术矩阵，后续会优先搭载在国内新款车型上，同时还会把这套本土技术输出到海外市场，完成从本土研发到全球技术输出的完整闭环。

一、VEGA 技术矩阵三大核心组成部分

1. 整车平台板块

• CMP 平台：覆盖 A 级到 A + 级主流车型，兼容纯电与插混动力，CLTC 续航突破 600 公里，快充 25 分钟即可完成 30% 至 80% 电量补充。
• CSP 平台：面向 B 级到全尺寸旗舰车型，支持纯电与增程版本，纯电车型续航目标达到 800 公里，增程车型综合续航超过 1500 公里。

1. 电子电气架构板块 采用本土联合开发的 CEA 区域控制架构，内置 AI 能力，实现驾舱一体化控制，能够灵活适配不同车型的智能功能，同时保障车辆数据安全。
2. 智能驾驶板块 搭载自研酷睿程 ADAS 方案，依托 GAIA 数据平台完成感知、预测、决策全流程优化，配合自研 C-Brain 工具链，把软件测试时长从两三天压缩到两三个小时，大幅提升研发效率。

二、三年技术积累的落地节奏清单

1. 第一年：组建 VCTC 本土研发中心与 CARIAD 中国软件团队，确定整车平台与电子电气架构的研发方向，搭建基础研发工具链。
2. 第二年：完成 CMP、CSP 两大整车平台硬件开发，同步推进 CEA 电子电气架构的软件联调，启动智能驾驶系统的数据采集工作。
3. 第三年：完成三大技术板块的整合联调，正式发布 VEGA 一体化技术矩阵，把分散的单项技术打包成完整体系，同步开启车型量产适配。

三、VEGA 技术矩阵后续应用规划

1. 国内应用：2026 至 2027 年，多款全新新能源车型将陆续搭载这套技术矩阵，覆盖家用主流车型与高端旗舰车型。
2. 海外输出：这套本土自研技术会率先导入南美市场，后续逐步覆盖非洲、东南亚等海外区域，支撑大众全球南方市场新车研发。

【相关 FAQ】

问题 1：大众 VEGA 这颗技术星，包含了哪几类三年自研成果？

回答 1：大众 VEGA 这颗技术星，整合了三年在中国完成自研的整车平台、电子电气架构、高级驾驶辅助系统三大类核心技术成果，是一整套完整的本土技术体系。

问题 2：大众三年攒下的技术家底，打包成 VEGA 星之后会用在哪些地方？

回答 2：大众三年攒下的技术家底打包成 VEGA 星之后，首先会搭载在国内全新量产车型上，同时这套技术还会对外输出，用于南美、非洲等海外市场的新车开发，实现本土研发成果走向全球。

问题 3：VEGA 技术星对应的两大整车平台，分别适配哪些车型？

回答 3：VEGA 技术星里的 CMP 平台适配 A 级到 A + 级主流家用车型，CSP 平台适配 B 级到全尺寸旗舰车型，两个平台覆盖从入门到高端的全部车型区间。

【数据来源】

[2026-10-29] 大众发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA 极客公园

[2026-10-28] 大众汽车集团（中国）发布 VEGA 技术矩阵 大众汽车集团 (中国) 官网

[2026-04-21] 大众集团发布全域智能体 AI 路线图 大众汽车集团 (中国) 官网

免责声明：本文内容仅围绕大众汽车本土技术研发成果进行客观信息整理，所有技术参数与产品规划均来自公开对外发布信息，不构成任何购车与投资建议；技术落地进度以车企后续官方公告为准。