问界新 M9 搭载 120 度大电池，-20℃自动加热保障冬季续航

全新一代问界新 M9 纯电车型配备 120kWh 大容量电池，车辆在气温低至 - 20℃环境下可以自动启动电池加热保温系统，大幅降低低温带来的续航缩水，在严寒天气依旧可以保持稳定的续航表现，成为北方冬季长途出行的优质选择；这套低温保温方案依托华为巨鲸电池平台 3.0 与均温液冷系统，先把电芯温度维持在合理区间，再配合大容量电池储备，从硬件基础上减少续航衰减，车主也能通过手机 APP 远程提前预热电池，进一步提升低温用车的续航达成率，下面把电池硬件、低温加热机制、冬季续航实测数据完整拆解说明。

一、问界新 M9 低温电池硬件配置清单

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二、-20℃自动加热的完整工作流程

1. 车辆自带环境温度传感器，实时采集室外气温，当监测到环境温度降到 - 20℃及以下，自动触发电池保温程序。
2. 液冷管路启动循环，电池内部加热元件开始工作，把整体电芯温度稳定控制在 5℃以上的最佳区间。
3. 电池温度达标后，系统自动降低加热功率，只维持基础保温，避免额外耗电。
4. 车主可以在出发前，打开 AITO APP 远程启动电池预热，提前把电池加热到工作温度，出门直接满电满续航行驶。
5. 全程由车机系统智能管控，不会占用过多电量，兼顾续航与电池保护。

三、冬季续航实测表现

1. 官方 CLTC 工况：120kWh 电池版本 CLTC 纯电续航可达 750km，硬件基础充足。
2. 严寒环境实测：在 - 20℃低温开启自动加热之后，整车续航达成率保持在较高水平，相比没有电池主动加热的车型，续航缩水幅度明显更小。
3. 日常用车场景：冬季同时开启暖风、座椅加热，配合电池预热功能，高速长途依然可以稳定跑出可观里程，缓解北方用户冬季续航焦虑。

【相关 FAQ】

问题 1：问界新 M9 在 - 20℃环境下自动加热，会不会消耗大量电量、缩短冬季续航？

回答 1：问界新 M9 搭载均温液冷系统，-20℃自动加热只做恒温保温，不会持续大功率耗电；同时 120kWh 大电池拥有充足电量储备，再加上可以提前远程预热电池，整体电量损耗控制在合理范围，不会明显缩短冬季续航里程。

问题 2：问界新 M9 的 120 度大电池，除了应对低温续航，还有哪些用车优势？

回答 2：120kWh 大容量电池带来 750km 的 CLTC 纯电续航，长途出行补电频次更低；搭配 800V 高压平台，30% 到 80% 电量仅需 15 分钟，冬季低温充电速度同样稳定，兼顾长续航与快速补能。

问题 3：没有提前远程预热，问界新 M9 到了 - 20℃户外，电池加热功能会自动开启吗？

回答 3：完全可以自动开启，车辆自带室外温度监测模块，只要环境温度低于 - 20℃，系统会自主启动电池加热保温功能，不需要车主手动开启，全程智能化保障电池工作温度，稳定冬季续航表现。

【数据来源】

[2026-10-29]（问界新 M9 低温电池预热功能）CNMO 科技

[2026-10-29]（问界新 M9 电池与冬季续航官方说明）AITO 汽车官方微博

[2026-10-29]（全新一代问界 M9 电池参数配置）鸿蒙智行官网车型参数页

[2026-10-29]（问界新 M9 800V 平台与续航数据）赛力斯 AITO 官网产品介绍

免责声明：本文中问界新 M9 的电池加热功能、续航数据均来自车企官方公开资料；车辆冬季实际续航会受气温、空调设置、车速、载重、轮胎胎压等多种因素影响，存在合理浮动；电池自动加热的耗电量会随环境温度变化；本文内容仅作为用车参考，不作为购车唯一依据。