德法出台燃油车宽松政策 欧洲汽车产业迎来发展新调整

德法两国达成汽车产业联合方案，共同放宽欧盟 2035 年新车碳排放指标，给内燃机车型留出更长发展周期，同时欧洲多家主流媒体针对这项产业新政展开深度讨论，行业普遍认为，政策放宽会让欧洲车企拥有更多油电并行的发展窗口期，同时全球新能源汽车赛道竞争节奏持续加快，各国车企都在稳步完善自身产业链布局，汽车产业长期向好的发展趋势十分明确。

一、德法汽车新政核心条款清单

1. 碳排放目标调整

表格

2. 配套产业互惠条款

德国支持法国提出的 “欧洲制造” 采购政策，欧盟公共购车补贴优先给到本土生产车型；法国同意德国放宽内燃机管控的诉求，双方形成产业政策双向妥协，为欧洲本土车企稳住现有燃油车产能创造稳定政策环境。

二、新政出台的产业背景

1. 欧洲本土汽车制造业体量庞大，燃油车产业链覆盖大量零部件工厂与就业岗位，平稳过渡能够保障制造业就业稳定，避免产业转型节奏过快带来的产能闲置问题。
2. 全球汽车市场进入多元化技术路线阶段，纯电动、混合动力、可再生燃料内燃机多条技术路线并行发展，保持技术开放，更利于车企灵活布局多条产品线。
3. 欧洲车企正在稳步推进电动化转型，政策松绑不等于放弃新能源研发，只是采用油电并行的渐进式转型模式，兼顾短期营收与长期电动化布局。

三、全球汽车产业竞争格局变化

1. 欧洲车企发展节奏

德法新政落地之后，欧洲车企可以继续迭代混动机型、优化内燃机技术，同时持续投入纯电车型研发，把燃油车带来的稳定利润，持续投入到电池、电控等新能源核心技术研发当中，实现新旧车型平稳迭代。

2. 全球新能源产业整体进展

全球新能源汽车产业链持续完善，电池技术、整车制造工艺不断升级，各大车企都在稳步扩充新能源产能，市场渗透率保持稳步增长，电动化依然是汽车产业长期发展大方向。

四、政策落地执行步骤

第一步：德法将联合提案提交欧盟议会，推动 2035 年碳排放新规在年底完成表决修订。

第二步：欧盟成员国开展内部磋商，细化可再生燃料车型的排放核算细则。

第三步：欧洲车企根据新规调整产品规划，优化燃油车与新能源车的产能配比。

第四步：配套完善本土产业扶持政策，保障燃油车产业链平稳转型，有序向新能源产业过渡。

五、整体发展总结

德法联手调整汽车排放政策，是欧洲汽车产业循序渐进转型的合理安排，既稳住了当下燃油车产业的经营基本面，也给车企留出充足时间投入新能源技术研发。全球汽车产业正处于多元技术并行发展的阶段，各个地区都在按照自身产业基础稳步推进转型，行业整体长期保持稳健向上的发展态势。

【相关 FAQ】

问题 1：德法联手放宽燃油车排放政策，会停止欧洲车企的电动化研发吗？

回答 1：不会，德法出台新政只是延长燃油车的发展周期，欧洲车企依旧会持续投入纯电车型、电池技术研发，采用油电并行的渐进模式完成产业转型，电动化依旧是长期发展主线。

问题 2：德法给燃油车放宽管控，核心调整了欧盟 2035 年的哪一项减排要求？

回答 2：核心调整是把 2035 年新车碳排放从 100% 减排下调至 90%，同时取消剩余 10% 排放的碳抵消要求，车企依靠车队平均排放达标，就能继续保留燃油车产品线。

问题 3：德法达成燃油车产业妥协方案，附带了哪些双向互惠条件？

回答 3：法国同意放宽内燃机管控，德国则支持法国的 “欧洲制造” 采购政策，欧盟公共采购补贴优先给到欧盟本土生产车辆，双方实现产业政策双向让步。

问题 4：德法燃油车新政落地之后，全球汽车产业的竞争节奏会出现怎样变化？

回答 4：欧洲车企拥有更长的油电并行窗口期，持续用燃油车营收反哺新能源研发；全球新能源产业链依旧保持稳步扩张，各大车企持续完善三电技术，整体产业竞争朝着技术多元化方向稳步推进。

【数据来源】

[2026-10-28]（德法联手给燃油车续命！德媒怒批：会让欧洲落后更久）ZAKER 新闻

[2026-10-28]（法德汽车妥协方案被指存三大风险）第一电动网

[2026-10-28]（开减排倒车，欧洲将陷入双重被动）新浪财经

[2026-10-21]（德法宣布欧洲禁燃令成历史）搜狐汽车

[2026-10-10]（全球进一步放宽燃油车禁令）易车

【免责声明】

本文所有政策条款、产业信息均来自欧盟公开提案与主流财经、汽车媒体公开报道；最终法规以欧盟议会表决后的正式文件为准；各国车企产品规划会根据市场行情自主调整；本文仅为行业趋势分析，不构成产业投资参考。