这是电动汽车行业一直在等待的重大突破。
在一场出人意料的新闻发布会上，丰田宣布将与日本能源公司出光兴产株式会社联手，以实现固态电池生产的目标。两家公司将致力于开发固体电解质技术，并创建必要的供应链和工厂，以在 2027 年至 2028 年实现商业化和大规模生产。
此次合作将固态领域的两家重量级企业聚集在一起，出光自 2001 年以来一直致力于该技术的研究，而丰田则自 2006 年以来一直致力于该技术的研究。丰田拥有的固态专利比世界上任何一家公司都多，这意味着这种合作伙伴关系已准备好看到几十年的梦想终于实现了。此次合作将重点关注硫化物固体电解质，并将分三阶段计划实现。
第一阶段将由两家公司共同开发更好的硫化物固体电解质。由于固体电解质允许更快的离子运动，固态电池比我们目前拥有的电池具有许多优势。与目前市场上的任何产品相比，它们充电速度更快、重量更轻、续航里程更远。它们对于丰田到 2027 年提供续航里程 600 英里、充电 10 分钟的电动汽车的计划至关重要，但它有一个主要缺点。
反复充电和放电会导致正极、负极和固体电解质之间出现裂纹，从而损坏电池。两家公司在建立合作伙伴关系之前就一直在研究解决方案，并且显然已经创造了一种高性能的抗裂固体电解质。该产品仍需要微调并扩大规模，这使我们进入第二阶段。
第二阶段，出光公司将创建一个大型试点设施，开始大规模生产该技术，而丰田则推广该技术，并确保在 2027 年至 2028 年之前将采用该技术的纯电动汽车推向市场。
两者需要克服的部分障碍是技术相当具有革命性。出光多年来一直致力于开发硫化锂技术作为固体电解质的中间材料。它发现它是其主营业务石油精炼的副产品，因此仍然需要发明方法使其全面大规模生产。然后，丰田将负责实现两家公司对固态塔科马斯和凯美瑞的愿景。
这两个小组的目标不仅仅是创造最好的纯电动汽车，而是将该技术确立为全球标准，就像特斯拉在 NACS 充电连接器上取得的成功一样。
第三阶段是三个阶段中最模糊的阶段，仅由两家公司研究技术以推动进步并扩大全面量产。