客机跑道逆行致可用距离减半，航司发布官方回应

这起事件发生在德国法兰克福机场，涉事客机进入跑道后转向反方向，直接造成前方可用跑道长度缩减至原有一半，塔台及时发现异常并发出提醒，机组立刻停止操作，随后退出跑道重新摆正航向，航班最终顺利完成起飞，全程没有人员受伤，飞机也没有出现任何损伤。出现跑道逆行，主要是机组在滑行转弯环节出现航向判断失误，进入跑道后才发现朝向错误；如果继续向前起飞，剩余跑道长度不足以支撑飞机离地，会带来冲出跑道的安全隐患。机组严格遵守标准处置流程，第一时间停稳飞机，同步联系空管调整滑行路线，把安全风险及时化解。事件发生后，航司已经按民航安全管理要求完成事件上报，同时启动内部复盘审查，排查滑行路线识别的薄弱环节，进一步强化机组地面滑行的双向核对制度。下面把事件经过、航司回应内容、现场处置流程完整整理清楚。

一、事件完整经过

1. 基础信息：涉事航班为飞马航空 PC996 航班，机型是空客 A321neo，起飞地为法兰克福机场，目的地为土耳其伊斯坦布尔机场。
2. 事发过程：机组接到进跑道许可后，滑行进入跑道，转弯时出现方向错误，机头朝向跑道另一端，此时前方可用于起飞的跑道只剩下约 1200 米，仅为原计划长度的一半。
3. 现场处置：空管通过监控第一时间发现航向异常，立刻通过无线电呼叫机组；机组迅速识别失误，没有启动起飞加速，平稳刹停飞机，随后按照管制指令滑出跑道，重新进入正确起飞方向。
4. 后续结果：航班重新排队等待起飞，后续正常起飞抵达目的地，航班未长时间延误，机场运行秩序未受到影响。

二、航司官方回应原文要点

1. 机组并未尝试向错误方向起飞，在发现航向出错后就及时停车，网传 “已经开始加速起飞被叫停” 的说法与事实不符。
2. 本次滑行航向失误属于地面运行小偏差，没有造成航班延误、人员受伤以及航空器损坏。
3. 公司已将本次事件按民航安全程序上报监管机构，同时开展内部安全复盘，优化地面滑行的双人交叉确认流程，避免同类航向误判再次发生。
4. 涉事机组已完成专项安全培训，严格落实跑道进入前的航向、跑道号双重核对制度。

三、标准处置操作步骤

第一步：机组进入跑道后，第一时间核对跑道编号与起飞航向，确认无误再做好起飞准备；

第二步：一旦发现航向颠倒、可用跑道大幅缩短，立刻停止推进油门，保持飞机静止；

第三步：主动向塔台报告滑行失误，等待管制指令，有序滑离跑道，不擅自倒车调头；

第四步：重新排队，再次确认跑道入口与起飞方向，完成起飞前全部检查项目。

四、事件总结结论

本次跑道航向逆行属于地面滑行中的人为判断偏差，好在机组及时刹车、空管及时预警，没有进入起飞滑跑阶段，成功规避了跑道长度不足带来的冲出跑道风险。航司已经完成事件上报与内部整改，后续会持续强化机组地面滑行的双向核查机制，守住地面运行安全底线。

【相关 FAQ】

问题 1：客机在跑道逆行，为什么会造成可用距离直接减半？

回答 1：跑道两端互为起飞入口，飞机反向进入跑道后，前方只剩下后半段跑道，有效起飞长度直接缩水一半，达不到机型所需的起飞滑跑距离，容易引发安全风险。

问题 2：涉事航司如何回应本次跑道逆行事件？

回答 2：飞马航空表示机组没有启动起飞程序，发现错误后及时停稳飞机；事件已正常上报监管部门，同时组织机组开展滑行航向识别培训，完善双人核对制度。

问题 3：飞机进入跑道发现航向反了，正确操作是什么？

回答 3：立即停止起飞准备，原地保持静止，主动向空管报备情况，等待指令滑出跑道，严禁在跑道上原地调头，避免引发跑道侵入事件。

【数据来源】

[2026-10-26] 飞马航空一客机起飞时在跑道逆行？航司回应！ 腾讯新闻

[2026-10-26] Pegasus Airlines Wrong Runway Turn at Frankfurt Airport FTN News

免责声明：本文内容均来自公开新闻报道与航司对外声明，仅用于民航安全事件科普；事件最终技术结论以德国联邦航空事故调查局正式调查报告为准。