国内仅两款车型拿到 L3 自动驾驶正式许可，其余宣传 L3 属于擦边宣传

当前国内通过工信部正式附条件准入、可以合法开启 L3 自动驾驶上路试点的车型只有两款，其余车型即便拥有高阶 NOA 自动行车功能，在法规层面依然属于 L2 驾驶辅助，如果直接对外宣传为 L3 自动驾驶，就属于打宣传擦边球的行为，消费者在选购智能汽车时，要严格区分测试牌照与正式车型准入资质，分清 L2 辅助驾驶和 L3 自动驾驶在责任划分、上路权限、合规资质上的核心区别，避免被宣传话术误导。之所以绝大多数高阶智驾车型都不能算作合规 L3 车型，核心是 L3 与 L2 有着完全不同的法规门槛，L2 全程需要驾驶员承担全部驾驶责任，车辆只是提供辅助操作；而 L3 开启自动驾驶之后，系统接管车辆行驶，发生交通事故时主体责任由车企承担，想要拿到 L3 车型准入许可，车辆必须完成三重硬件冗余、全场景安全测试、划定固定行驶路段，还要通过多部门联合安全评估，整套审核标准极为严格，大部分在售车型只完成了技术开发，还没有走完完整的车型准入流程，自然无法拿到正式 L3 资质。想要快速区分一台车是不是合规 L3 车型，可以按完整核验步骤逐一核对，先查询工信部公告名单确认车型是否在两款获批车型之内，再查看车辆的使用路段、最高车速、功能启用条件，接着核验车辆有没有三重制动与电控冗余配置，最后确认车辆是否拥有正式上路试点资质，只拿到道路测试牌照的车辆，依旧不能对外宣传为量产 L3 车型。严格按照这套标准核验下来，目前只有两款车型满足全部准入条件，其余所有在售高阶智驾车型都只能归类到 L2 级别，只能叫驾驶辅助，不能称之为自动驾驶，车企如果把 L2 高阶辅助驾驶包装成 L3 自动驾驶进行推广，就属于合规边界内的擦边营销。

一、国内获批 L3 资质的两款车型详细信息清单

1. 车型一：长安深蓝 SL03（长安牌 SC7000AAARBEV） 启用路段：重庆内环快速路、新内环快速路、渝都大道指定区间 行驶限制：仅限单车道行驶，最高车速 50km/h，仅支持拥堵路况自动驾驶 运营主体：重庆长安车联科技有限公司
2. 车型二：极狐阿尔法 S6（极狐牌 BJ7001A61NBEV） 启用路段：北京京台高速、机场北线高速、大兴机场高速指定区间 行驶限制：仅限单车道行驶，最高车速 80km/h 运营主体：北京出行汽车服务有限公司

二、L3 正式准入车型与 L2 高阶智驾车型核心区别对照表

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三、核验车辆是否为合规 L3 车型的完整操作步骤

第一步，登录工信部装备工业公告平台，输入车型公告型号，查询车辆是否取得 L3 附条件准入许可，不在名单内直接判定为非合规 L3 车型。

第二步，核对车辆功能启用范围，确认只能在重庆、北京划定的固定路段开启自动驾驶，不支持全域道路使用。

第三步，检查硬件配置，确认车辆具备双回路制动、双动力转向、双独立供电三重安全冗余。

第四步，查看车辆使用条款，确认开启 L3 功能时，驾驶员可以临时接管，但不需要全程手握方向盘。

第五步，核对车辆对外宣传口径，只有拿到准入公告的两款车，才可以使用 L3 自动驾驶字样，其余车型只能标注 L2 驾驶辅助。

四、车企宣传容易出现的擦边情形清单

1. 把 L2 城市 NOA、高速 NOA 高阶辅助驾驶，直接简化宣传成 L3 自动驾驶。
2. 只强调车辆具备 L3 级别的技术能力，不说明缺少工信部车型准入资质。
3. 把道路测试牌照等同于量产车型准入资质，混淆测试车与正式在售车辆的资质区别。
4. 在售 L2 车型加装蓝绿色智驾小蓝灯，在行驶中点亮，对标 L3 车型的外部标识。
5. 不标注功能使用条件，只宣传车辆可以自动行驶，刻意弱化 L2 与 L3 的法律责任差异。

【相关 FAQ】

问题 1：国内只有两款车型拿到 L3 正式许可，其他车型宣传 L3 属于打擦边球吗？

回答 1：是的，除工信部公告内两款车型之外，其余所有在售智能汽车都没有 L3 车型准入资质，即便技术达到同等水平，只要没有正式准入公告，对外宣传 L3 自动驾驶就属于打宣传擦边球，只能标注为 L2 级驾驶辅助。

问题 2：拿到道路测试牌照的车辆，可以对外宣传自己是 L3 车型吗？

回答 2：不可以，道路测试牌照只允许车辆在封闭道路开展技术测试，不属于车型量产准入资质，只有拿到工信部附条件车型许可，才能够合法宣传 L3 自动驾驶，测试车辆宣传 L3 同样属于擦边营销。

问题 3：L2 高阶智驾车型为什么不能升级成合规 L3 车型？

回答 3：想要升级成合规 L3 车型，不仅要优化行车算法，还要加装制动、转向、供电三重冗余硬件，完成多轮安全评估，同时申请对应路段上路试点资质，整套流程审核严格，绝大多数 L2 车型没有完成全部硬件改造与资质审批，自然无法取得 L3 准入许可。

【数据来源】

[2026-10-21]（国内仅两款 L3 车型获正式准入，其余宣传 L3 属于擦边）新浪汽车

[2026-10-21]（L2 车型禁止点亮智驾小蓝灯）齐鲁壹点

[2026-10-21]（L3 车型责任界定与准入标准）中华网

[2025-12-15]（我部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品）工信部官网

[2025-12-16]（首批 L3 自动驾驶车型获批上路）央视网

免责声明：本文内容仅基于工信部公开车型准入公告与现行智能网联汽车法规进行信息解读，所有车型资质以工信部最新公告文件为准；车企产品宣传口径由企业自主把控，本文仅做合规科普，不针对单一品牌营销行为作出评判；L2 与 L3 智驾功能的责任划分以现行道路交通安全法规为准。