2024 年，西部陆海新通道班列运输成绩斐然，运输货物达 96 万标箱，同比增长 11%，这一数据彰显了西部陆海新通道在国家物流体系中日益重要的地位和作用。

从地域分布来看，西部各省份积极参与其中，充分发挥自身资源优势和区位优势。四川作为西部地区的重要省份，其货物通过西部陆海新通道运输的规模不断扩大，2024 年达到了 20 万标箱，同比增长 15%。这得益于四川丰富的农产品、电子制造品等产业的快速发展，以及西部陆海新通道为其提供的便捷高效的运输通道。

广西作为西部陆海新通道的关键节点，发挥着独特的作用。2024 年，广西通过西部陆海新通道运输的货物量达到了 35 万标箱，同比增长 12%。广西的港口优势得到了充分发挥，北部湾港作为重要的沿海港口，通过与内陆铁路的无缝对接，实现了货物的快速转运和出海。

重庆作为西部重要的交通枢纽和制造业基地，2024 年通过西部陆海新通道运输的货物量为 18 万标箱，同比增长 10%。重庆的汽车、装备制造等产业借助西部陆海新通道，将产品运往东南亚、南亚等地区，拓展了国际市场，提升了企业的竞争力。

此外，贵州、云南等省份也在积极融入西部陆海新通道，通过与沿海地区的合作，推动本地特色产品的出口。2024 年，贵州通过西部陆海新通道运输的特色农产品达 5 万标箱，同比增长 8%；云南通过西部陆海新通道运输的矿产品等货物量为 8 万标箱，同比增长 13%。

西部陆海新通道的快速发展，不仅带动了西部地区的经济发展，促进了区域间的贸易往来，也为国家的“一带一路”倡议做出了重要贡献。随着通道的不断完善和优化，相信未来西部陆海新通道将在推动中国与东盟等地区的经济合作中发挥更加重要的作用，运输货物量也将继续保持稳定增长的态势。