丰田在 21 世纪初推出 Alphard 小型货车后不久就为其提供了混合动力系统。目前已是第四代，这款载人运输车通过配备充电端口，在电气化方面加倍努力。这是日本首款 PHEV 小型货车，与 Vellfire 姊妹车型一起推出，后者现已是第三代。这两款车去年都经过了全面重新设计，现在它们的阵容正在扩大，包括 PHEV 作为顶级车型。

插电式混合动力小型货车仅有六个座位，共用一个安装在地板下的锂离子电池。丰田没有透露电池组的容量，但估计它有足够的电量支持 45 英里(73 公里)的电动续航里程。然而，我们应该注意，这个数字是基于过于乐观的 WLTC。这个数字可能会在 WLTP 循环中下降，如果 EPA 真的要测试这些汽车，这个数字可能会下降得更多。

以 50 千瓦的功率充电时，大约需要 38 分钟才能将电池充满至 80%。丰田并未透露是从 0%(许多汽车制造商通常引用的 20%)开始充电，还是其他充电状态。Alphard PHEV 和 Vellfire PHEV 结合自然吸气式 2.5 升汽油发动机和电动机，可提供 302 马力的功率。由于这些小型货车配备了该公司的 E-Four 系统，因此前轴上有一个电动机，后轴上有一个电动机。

与普通混合动力车型相比，电池组将重心降低了 1.37 英寸(35 毫米)。支持双向充电，将 Alphard 和 Vellfire PHEV 变成移动电源。汽油发动机还可以发电，这在紧急情况下非常有用。在电池充满电、油箱满油的情况下，车辆可提供足够使用五天半的电力，以每天 10 千瓦时的用电量计算。

这些小型货车当然不便宜。按目前的汇率，丰田希望 Alphard 的售价相当于 68,000 美元，是配备混合动力装置和前轮驱动的基本型号价格的两倍多。Vellfire 的起价略高于 69,000 美元。带有充电端口的车型可以通过其独特的 19 英寸车轮、绒面革车顶内衬和方向盘上的木纹装饰在视觉上区分开来。