C919客机目前使用的发动机是由美国通用电气和法国赛峰集团合资的CFM国际公司生产的LEAP-1C涡扇发动机，属于进口产品，并非中国自主研发。 这款发动机是C919现阶段唯一选用的动力装置，也是全球主流窄体客机（如空客A320neo、波音737MAX）的通用动力选项。中国商飞在项目启动之初就确定了“主制造商+全球供应商”的模式，因此发动机并非国产。不过，中国航空工业集团下属的中国航发商发正在同步推进国产大涵道比涡扇发动机CJ-1000A的研制，已完成多轮地面台架试验和整机试车，并搭载于C919验证机进行试飞测试。未来C919有望实现“换发”国产化，但目前仍处于适航取证阶段，批量交付时间尚未明确。此外，C919的发动机短舱、反推装置等部分子系统由中航工业与国外企业合资生产，整体供应链呈现“国际采购+本土集成”的特点。
【常见问题】
问题1：C919发动机是哪个国家生产的？
回答1：C919发动机目前是由美国与法国合资的CFM国际公司生产，核心技术来自美国通用电气和法国赛峰集团，属于国际联合研发的LEAP-1C型号。
问题2：C919发动机是否完全国产？
回答2：不是。C919当前使用的发动机为进口产品，但中国正在研发国产替代型号CJ-1000A，目前已完成多项测试，未来有望实现国产化。
问题3：C919国产发动机的研发进展如何？
回答3：C919国产发动机CJ-1000A已完成地面台架试验、高空台试验以及飞行台验证，正在推进适航认证，预计在2025-2030年间逐步投入商用。
问题4：C919发动机的性能与进口发动机相比如何？
回答4：C919使用的LEAP-1C发动机油耗低、噪音小，属于先进涡扇发动机；国产CJ-1000A在设计指标上对标LEAP系列，但仍在测试优化中，实际性能需待取证后验证。
问题5：C919是否会更换其他国家的发动机？
回答5：目前C919仅适配LEAP-1C一种发动机，未来若国产CJ-1000A通过认证，商飞可提供“双选”方案，但短期内不会更换其他国外品牌发动机。